“我在網上買了幾本書，三個星期了都沒有收到，現在的快遞真是糟糕。”王先生向本報反映。記者昨日了解到，目前在北京，中通等民營快遞已經進入休假狀態，大年初七才上班。不過，今年春節圓通、申通、順風在部分地區首次嘗試不歇業。
購物網站“提前”應對
昨日，記者在一些購物網站上看到，部分店主已經貼出“2月8日0時之后的訂單將在春節之后發出”，并特別注明“因為快遞業可能歇業”。
讀者王先生昨日向本報反映，下單三個星期了，都沒有收到網上購買的幾本書。卓越網相關人士昨日告訴記者，每到年末都會出現貨物難以及時送達的狀況。“今年我們有應對措施，首先我們會協調第三方物流公司，其次我們會協調卓越自有的“卓配”服務。春節前三天公司休假，不過從初三開始，已有員工陸續開始上班，實行倒休。”
新七天電器網市場部易本祥表示，春節期間物流快遞向來沒有保障。“快遞公司配送能力有限，消費者只會抱怨網站服務不到家，而不會批評快遞服務不好。所以有能力的電子商務網站都在自建物流，我們也在自建物流過程中。”
淘寶網負責人陶然表示，“春節期間，人的運輸都解決不好，更別說貨物了。所以消費者還是要在節前解決采購問題，打好時間差，不然真有可能等不到貨物。”
民營快遞試水不歇業
春節休假是民營快遞公司的慣例，不過今年圓通、申通、順風在部分地區首次嘗試春節不歇業。記者昨日從申通快遞獲悉，申通今年春節首次在江蘇、浙江、上海以及福建部分地區嘗試照常營業，其他地區今年仍將保持休假慣例，會在初六初七開始正常上班。
“春節休假是行業慣例，已經延續了十幾年。這次是我們首做嘗試。因為今年整個行業在發生變化，業務量有所增加，以前郵政一家就搞定，現在市場需求還是在增加。我們希望通過今年的試營業，能獲得經驗，以后每年春節都能提供服務。”申通快遞市場部人士稱。
對于春節休假的慣例，上述人士表示:這是沒辦法的事情。“春節上班，我們是在虧著做。網店、公司都休假了，業務量相對減少。員工也想休假，要留住員工加班，就要提高工資，而車輛都要保持運營。所以成本增加很高，基本是平時的3倍。”
對于春節期間提供服務是否會漲價，該負責人稱，公司不會有統一的漲價口徑，各地網店眾多，具體情況還要看當地網店。
- 聲音
“從電子商務發展初期，物流配送就是其短板，如今物流已成為制約電子商務發展的瓶頸。每到過年過節，就會出現這樣的問題。這不是某個電子商務網站的問題，是整個行業的問題。由于快遞公司外地員工過多，而回家車票難買，所以很多員工會選擇提前回家。這也導致春節快遞問題出現得越來越早。”——電子商務協會秘書長林亞昨日接受本報記者采訪時稱
- 專家觀點：“春節接貨越多賠錢越多”
快遞行業專家徐勇認為，“春節期間快遞企業成本增加，但企業還不敢調價。如果調價，就可能丟失市場。如果不調價，接貨越多，賠錢越多。在眾單之壓下，很可能被壓死。這是民營快遞的尷尬。”
徐勇分析稱，快遞行業春節休假有4個因素。第一，99%的快遞公司員工均為外地農民工，而且快遞公司一年只有春節才放假。這些人的春節觀念很重，寧可不掙錢也要回家。第二，對快遞公司來說，春節運營成本很高，是平時的3倍以上。如果不休息，那么大部分部門都不能休息，班車要照常發，運營成本非常高。第三，春節期間，運輸條件緊張。國家的政策是旅客、行李優先，郵政次之，海鮮再次之，而民營快遞沒有特保，難以提供服務。第四，商務企業休假，需求主要來源于家庭。這樣導致快遞公司工作量大，投訴率增加，而最賺錢的是商務快遞。
“要改變這一現狀，需要快遞協會引導企業向服務型轉變，還要快遞企業自律，監管部門要加強處罰力度，同時引進民間有實力企業進入，拉開競爭層次。行業里應該有做價廉的經濟服務，有做價格較高的高端服務，春節期間不賺錢的經濟型服務可以停止，而提供高端服務。”
徐勇稱，快遞行業是朝陽產業，是“小包裹、大市場”。數據顯示，我國的快件數量每年都在以25%的速度增長。(林其玲 李媚玲）
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