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2012年02月03日16:06 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

菏澤出土的元代沉船

沉船緣何現身鬧市

菏澤地處魯西平原，早在原始社會時期，就是海岱文化與中原文明的交匯區域，在中國古代文明起源中，具有重要而又獨特的地位。此后，這里又是齊魯文化與其他文化融合的橋梁和紐帶，經濟十分繁榮，被時人稱為“天下之中”。這繁榮的背后，是與當時菏澤地區的湖澤遍布、河流縱橫、水運網絡發達分不開的。經考證，沉船所處的位置，就在元朝時期黃河北支的河床上。

黃河北支的前身，是《水經注》中所稱的北濟水。到了北宋初年，宋廷為了解決東京汴梁的糧運問題，又對此水道進行了疏通，并改稱為廣濟河，是當時的四大漕河之一。公元1128年，東京留守杜充為阻止金兵南下，就決黃河東注，使廣濟河在金末元初的一段時間里，一度成為了黃河的主要行洪河道，史稱黃河北支。直到元朝晚期，黃河得到有效治理，黃河北支才與黃河分道揚鑣，并與會通河相接。此時，也正值運河的徐州到濟寧段停航的時期，所以，凡是運河上需經此段的船只，都要繞道到黃河北支上來，或由此北上梁山入會通河去元大都，或東南去徐州至杭州，故當時的黃河北支又一度成為了“小運河”。到了明朝，黃河北支改稱為澭河。清初，當地老百姓認為此河是宋朝皇帝趙匡胤所挖，就開始稱此河為趙王河。今天的趙王河，就在古沉船出土點以西約1000米處，說明元朝時期的黃河北支，在歷經600多年的風風雨雨后，其河床向西移動了近1000米。

沉船來自何方

對菏澤元代沉船究竟來自于何方，主要有“本地說”和“南來說”兩種觀點。經專家對沉船的船體用材、制造工藝、船載遺物等方面的分析、研究后認為，此船應該是自南方沿運河北上路經此地的船只。

該船船體的主要用材是杉木。杉木，是我國特有的速生材樹種，古時主要分布于包括浙江、福建沿海山地在內的廣大江南地區，具有生長快，材質好，板材大，木材紋理通直，結構均勻，不翹不裂，耐腐性強，易加工等特點，是造船的上等之材，在南方的船舶上使用的較多。而黃河里船舶的用材，則多是本地的楊木、槐木和楝木等。再者，在船的第一艙至第三艙內，發現了用較寬、較厚的竹片編織的席子。這種竹編席子應該是船棚之物，是南方地區在建造船舶上的船棚時普遍使用的棚頂材料，而北方的船棚則基本上都是用木材搭建的。

造船工藝方面，此船船弦外側板的連接方式有對接和搭接兩種。對接，就是各列弦板的側口直接相對而連接，是元朝時期海船和內河船上最常用的制造工藝。搭接，就是弦外側板各板列之間依次相互疊壓成魚鱗狀，又稱為魚鱗式搭接法，是更先進的一種連接工藝。之前，搭接工藝多見于我國東南沿海地區所發現的海船上，而在內河船上，這是首次發現，顯然是受到了海船制造工藝的影響。

沉船將再“揚帆”

菏澤元代沉船是目前在我國內河流域發現的元代沉船中保存最好、最大的一艘，為我們研究元代造船工藝提供了最為真實的實物標本；對運河史、蒙元時期魯西南地區的漕運史、河運交通及黃泛區之地形地貌等研究也具有重要的意義；沉船所攜帶的類型豐富、器形精美的文物，對研究元代的社會發展史、上層社會文化生活和社會習俗等均具有重要的學術價值。

省文物局對沉船的發掘保護工作高度重視，多次派出專家組現場指導，并撥出專門經費進行科學保護。菏澤市專門成立了沉船保護領導小組。在沉船的發掘和保護過程中，當地公安部門及工程指揮、施工部門給予了大力配合。目前，古沉船的保護工作已進入室內清理和修復階段，出土的鐵錨及錨鏈也已運到菏澤市博物館存放。菏澤市博物館內將建設恒溫恒濕庫房，解決沉船板材的脫水問題，然后聘請湖北、陜西和我省文物專家一起，對沉船進行維修復原，將復原后的沉船完整地進行展示。

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