據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)測算，２００４年，我國社會(huì)物流總額達(dá)３８．４萬億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長２９．９％，是近１０年來增長最快的一年，物流總額比２００１年增長了近１倍。這是我國建立現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)與核算制度以來首次發(fā)布相關(guān)情況。
國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)２９日聯(lián)合發(fā)布了２００４年全國物流運(yùn)行基本情況。據(jù)國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，２００４年，我國全社會(huì)物流總費(fèi)用為２９１１４億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年增長１６．６％；物流總費(fèi)用相當(dāng)于ＧＤＰ的２１．３％，比上年降低０．１個(gè)百分點(diǎn)。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長丁俊發(fā)認(rèn)為，發(fā)布的這些數(shù)據(jù)反映了一個(gè)核心問題，即提高物流水平是改善我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的戰(zhàn)略關(guān)鍵。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度不斷增大，現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位越來越重要。２００４年，我國每單位ＧＤＰ產(chǎn)出需要２．８個(gè)單位的物流總額來支持，而１９９１年這一物流需求系數(shù)為１．４。
國際物流界通常將社會(huì)物流總費(fèi)用與ＧＤＰ的比例作為衡量一個(gè)國家物流發(fā)展水平的標(biāo)志。丁俊發(fā)說，２００４年，這一比例比１９９１年降低了２．７個(gè)百分點(diǎn)，并呈逐漸降低的趨勢。在物流需求規(guī)模增長明顯快于ＧＤＰ增長的情況下，這一比例降低表明我國社會(huì)物流的直接經(jīng)濟(jì)效益在不斷增加，物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量有所提高。以２００４年為例，我國物流成本每降低１個(gè)百分點(diǎn)，可新增１３００億元左右的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
根據(jù)國際上通行的計(jì)算方法，物流總費(fèi)用由運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用三部分構(gòu)成。２００４年，我國這三部分所占的比重分別為５７％、２９％和１４％，保管費(fèi)用和管理費(fèi)用占物流總費(fèi)用的比重分別下降了０．４個(gè)百分點(diǎn)和０．３個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，我國物流總費(fèi)用與ＧＤＰ的比例仍比西方發(fā)達(dá)國家高１０％以上，丁俊發(fā)說，與發(fā)達(dá)國家比，我國差距最大的在于物流的組織管理水平，如我國物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的１４％，美國這一比例為３．８％。我國物流總體水平落后，既存在物流技術(shù)與管理水平落后的“硬約束”，更有物流綜合協(xié)調(diào)能力弱的“軟約束”。現(xiàn)代物流是橫跨眾多產(chǎn)業(yè)部門的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，必須打破部門分割、地區(qū)封鎖的束縛。（記者 劉紅燦）
新華網(wǎng) 2005年４月３０日
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