8月29日至9月4日，第三屆莫斯科國際汽車展覽會在克洛庫斯展覽中心舉行。在7.8萬平方米的展臺上，俄羅斯的伏爾加汽車廠、高爾基汽車廠等汽車制造支柱企業成為車展的主角。而在國外參展商中，來自南京的“名爵”、河北的“長城”、安徽的“奇瑞”等中國汽車制造商也成為此次車展中一道亮麗的風景線。
據業內人士稱，在多數西方汽車巨頭缺席的情況下，俄羅斯和中國廠商的展臺成為參觀者駐足欣賞的焦點。
據悉，中國汽車廠商紛紛利用這次展會之機推出各自的新款車型，這使得“中國制造”在本次莫斯科車展上受到了廣泛關注。8月29日下午，南京汽車集團召開的MG名爵汽車與記者的見面會就吸引了近50家俄羅斯主流汽車媒體和中國駐俄羅斯媒體的記者。
一位來自《消息報》的記者對MG名爵進入俄羅斯市場十分關注，他表示：“盡管中國廠商推出新款車型的速度令人目不暇接，但是中國制造商在本次車展上推出的新款‘名爵—F6’商務轎車，還是讓參觀者耳目一新。MG在俄羅斯市場曾經銷售過，有一定的品牌基礎，如果MG名爵要進入俄羅斯市場，質量和售后服務將是十分重要的。”
南京汽車集團副總經理曹心平在新車推介會上表示：“2005年，南京汽車集團公司通過國際收購，成為英國MG品牌的擁有者和制造者。今天，MG在中國開始全球首發的同時，也來到莫斯科國際車展，在這里展示MG品牌，這表明我們十分看好俄羅斯這樣一個巨大而充滿活力的市場。”俄羅斯“汽車世界”公司總經理格魯茲杰夫說，隨著中國知名企業不斷進入俄羅斯市場，越來越多的俄羅斯人有機會購買到價廉物美的汽車，這也改變了許多人認為中國貨輕視質量的陳舊觀念。
據業內人士稱，俄羅斯汽車市場近幾年發展迅猛、前景廣闊，已成為全球新興的四大汽車市場之一。據《俄羅斯2002~2010年汽車工業發展綱要》顯示，到2010年,俄羅斯轎車產量將增加到220萬輛。顯然，俄羅斯汽車生產能力并不能滿足市場需求，因此，俄羅斯每年不得不靠進口車來滿足國內需求，這就為國外汽車企業的進入提供了機會。
近幾年，國際主要汽車廠紛紛在俄羅斯建立了自己的分廠。據記者調查，到目前為止，豐田、現代、福特和通用等企業都在俄羅斯有自己的組裝廠。據統計，2006年俄羅斯總共銷售了超過145萬輛乘用車，其中第一位是本國品牌“拉達”，第二位是韓國現代，通用雪佛蘭列第三位。據統計，今年第一季度外國品牌汽車在俄羅斯銷售數量與去年同期相比增長74%，達到295469輛。專家稱，越來越多的人選擇購買外國汽車，因為對消費者來說，相對于較低的價格，質量和技術等指標更加重要。
與此同時，俄羅斯巨大的市場潛力也吸引了中國汽車廠商的眼球。今年6月，“中國汽車國際俄羅斯巡展”首次登陸俄羅斯市場，許多中國汽車廠商對俄羅斯市場躍躍欲試。俄羅斯汽車界的一位業內人士對本報記者感慨道：“50多年前，在蘇聯的幫助下，中國人在廢墟上建立起自己的汽車工業。50多年后，羽翼豐滿的中國自主品牌汽車集體開進俄羅斯，并希望借此敲開歐洲市場的大門。這變化之快，真讓人羨慕啊！”
不過，此間分析人士指出，中國汽車要想真正進入俄羅斯市場，還需要足夠的耐心和努力。
據俄《生意人報》不久前披露的消息稱，俄經貿部正在審議關于組裝中國汽車的4個項目，最終能否簽署仍是個懸念。據悉，這4個項目分別是中國長城汽車公司在韃靼斯坦共和國建設組裝工廠、吉利汽車公司和中興汽車制造公司與烏拉爾汽車和發動機廠的合作項目、位于切爾克斯科的Derways汽車廠生產中國利帆牌轎車的項目，以及北京汽車工業控股有限責任公司在烏里揚諾夫斯克州生產輕型貨車的項目。這些項目的汽車生產總量為23萬輛。
這些項目原本預計于秋季前簽訂。俄經貿部和工業與能源部卻拒絕簽署在俄組裝中國汽車的協議。專家表示，俄經貿部和工業與能源部此舉是為了保護本國汽車業。中國汽車工業雖然規模不大，但競爭力雄厚，俄官方人士稱在俄進行中國汽車的組裝“對發展本國民族汽車工業益處不大”。（關健斌）
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