在剛剛出爐的汽車月度銷售數據中，最振奮人心的消息非SUV莫屬。來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年1至9月，國產SUV累計銷25.17萬輛，同比增51.72%，同比增幅遠高過同期轎車(同比25.76%)和MPV(同比增20.75%)。
這個曾經在國外風靡一時的SUV，如今也受到了國內消費者的追捧，誰不為之覬覦，尤其是合資品牌更是不會放過這個本來就很擅長的領域。這不在即將上市的新車中就有兩款都被冠以了該品牌“首款國產SUV”的頭銜，它們分別是東風悅達起亞獅跑和上海通用雪佛蘭Captiva。不僅如此，還有消息稱，東風日產也將于明年初推出首款SUV產品國產奇駿外，下半年還將投放另一款小型SUV Qashqai；斯柯達明年也將推出小型SUV等等，合資品牌大有跟風之勢。
而稍加注意就能發現，這些即將上市的SUV廠家在主推其具有大空間、高通過性等慣常優點外，絕不會忘記提及跟轎車一般的舒適性，而最能打動中國消費者的還數其“大而經濟”的特性。一經銷商告訴記者：“國產SUV并不是人們想象中的‘油老虎’，其最暢銷的也就是2.0升左右的中小型SUV，而非國外的動輒4.0升以上的大排量SUV車型。”的確如此，無論是起亞獅跑、日產奇駿廠家都將主推2.0升車型，起亞獅跑廠家給出的百公里油耗僅為7.6L，與同排量轎車油耗水平相當；而日產Qashqai還將推出更低1.6升車型，雪佛蘭Captiva也不過是2.4升發動機。
除了即將蜂擁而至的新產品，再加上目前東風本田CRV加價提車，江淮瑞鷹在西部市場俏銷等現狀，不禁讓人聯想到是不是SUV的春天來了？業界有不同的聲音。部分人士認為，目前國內汽車市場處于換車高峰期，SUV空間大、駕駛操控性強等特點成為了第二輛車的首選；另外尤其是由于造型技術的改善，新發動機技術的采用，SUV的油耗已經接近同級別發動機轎車的水平使此類城市SUV更受到國內消費者的青睞，所以近兩年，國產SUV有一路高走的趨勢。
也有另外一種分析認為，今年國產SUV高速增長的主要原因，是2006年SUV市場遭受沖擊，基數比較小的影響。所以說，盡管SUV市場還將繼續擴大，但必將受到相關政策(如燃油稅的實施)、國際燃油價格上漲等因素的影響，廠家需要三思而后行，決不能盲目跟風。(來源: 奧杰汽車網)
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