座椅像火炕一樣溫暖
記者體驗10號線
昨天下午，記者來到剛剛建成的北京地鐵10號線巴溝站。站外雖然還在施工，但嶄新的車站已脫穎而出。走下車站，地下一層的售票大廳寬敞明亮，自動售票機和檢票設備已安裝完畢。
走進站臺，柔和的乳白色裝修，讓人感到溫馨舒適。一道安全門將候車站臺與軌道分隔開，使乘客們多了一分安全感。站臺內，還有車輛運行提示的超大顯示屏及軌道交通線路圖，讓人一目了然，為乘客乘車提供了極大便利。
3分鐘后，一輛列車駛進站臺。走上列車，記者頓時感到一陣暖意。每節車廂內都有電視提示屏，車門上方有車輛到站的提示燈。車門兩側設有殘疾人輪椅的停靠點。車內的把手全部采用了綠色的10號線路色調，門旁不銹鋼扶手的弧形設計更顯示出列車的人性化設計。車廂頂部的空調及通風設施，使車廂內的空氣格外清新。坐在座椅上，不但很舒適，而且自動加溫裝置，又讓一股暖流迅速傳遍了全身，在寒冷的冬天，這一裝置簡直太棒了。列車啟動后，行駛噪音很小，車身幾乎感覺不到搖晃。
在黃莊車站，記者看到，天花的拱形結構，明裝的直管燈具直線排列，讓人感到自然美觀的同時，又透出一種特有的工業科技感，它很容易讓人聯想到中關村地區的特點。
在經過北土城車站時，記者走下列車，從10號線換乘到奧運支線的通道不過二三十米長，換乘非常方便快捷。站內除有扶梯外，還有一部垂直電梯連接各層。車站內立柱的青花瓷，讓人感到一種古典之美，灰色的主裝修色調又讓人聯想起車站外的元大都古城。
從巴溝站，經過黃莊站、北土城站到金臺夕照站，只用了20多分鐘。金臺夕照站，橘紅色的圓形燈池，好像夕陽斜掛，兩側墻壁如括號般向內彎曲形成類似機艙的形狀。當記者結束這次10號線的實地體驗，走出金臺夕照站時，躍入眼簾的是正在建設中的中央電視臺新址。
10號線項目管理處總工程師路宗存
每公里造價5億
問:10號線的造價有多少？
答:每公里造價大約5億人民幣。
問:10號線何時運營？
答:6月份與奧運支線、機場線同步試運行。
問:10號線何時能形成環線？
答:目前完工的是10號線的一期工程。到2012年，10號線二期工程將完工，屆時將形成與三環路同步的環線軌道交通。
問:10號線的運量有多大？
答:按照遠期的預測目標，在2032年10號線在客流高峰期最大段面，每小時的客流量是4萬人。
問:奧運支線是否在奧運會后會關閉？
答:奧運支線是設計中的地鐵8號線的一部分，今后會向南北延伸，形成貫通南北的交通線。奧運會后也不會關閉。
問:是什么原因能夠吸引市民乘坐10號線？
答:兩個原因，一是2元的低票價；二是線路內良好的環境、優質的服務設施。
問:10號線在設計上參考了哪些國家地鐵的優點？
答:很多，像法國、俄羅斯……在設計前期，設計人員幾乎走遍了各國的地鐵，從中吸收了很多優點。
問:10號線在安全方面有哪些保證？
答:10號線采用了安全門設計，一方面保證站臺內候車乘客的人身安全，另一方面也大大降低了車廂內的噪音。 本報記者龍露J029
市軌道交通建設管理公司常務副總經理劉洪濤
10號線交通一票通
對于10號線的特點，北京市軌道交通建設管理公司常務副總經理劉洪濤歸納出了八大特點:
一、它起到京城北部軌道交通樞紐的重要作用。10號線與1號線、5號線、13號線、機場線和奧運支線都有換乘點，最長換乘距離不過70米，乘客不用出站，即可實現方便地換乘。
二、車站周邊停車方便。在10號線出入口周邊建設有121個站前廣場，其中有4個機動車停車場，可容納660輛機動車，有48個自行車停車場，可容納28000輛自行車。
三、站內、車內環境質量很高。在車站及車廂內都有空調，熱風系統，保證了車站及車廂內做到冬暖夏涼，空氣清新。
四、安全性能更強。在10號線各站臺都安裝了安全門系統，在保證安全的前提下，又達到了降噪、降塵的作用。
五、10號線內全部采用無障礙設計，可滿足殘疾人和特殊人群的需求。與5號線不同的是，10號線各站共計安裝了47部垂直電梯，乘客可從站外直接乘梯進入站內。
六、10號線采用了自動售票、檢票系統。這套系統將與10號同步開通啟用。屆時可實現市政一卡通，軌道交通一票通。
七、10號線將實現無線移動全覆蓋率功能。屆時，即使在10號線內，無線通訊也能暢通無阻。
八、車站、車廂內采用了多媒體咨詢和檢詢系統。
本報記者 龍露
本報記者 程功/攝
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