中國交通運輸業月度運行報告(2008年1-2月)
一、鐵路：客運大幅增長，貨運受雪災影響增速明顯放慢
前2月，全國鐵路完成客運量2.47億人次，同比增長16.9%。國家鐵路客運量2.45億人次，增長18.1%；其中，直通旅客運量9747萬人次，增長17.4%。前2月，全國鐵路日均裝車140883車，同比增長3.6%；其中，2月份142008車，增長5.4%。1-2月鐵路共完成貨運量5.22億噸，增長4.4%，其中2月份增長7.5%。煤炭運量2.8億噸，增長8.9%，其中2月份增長7.5%。
國家鐵路日均裝車117540車，同比增長2.4%；其中，2月份118116車，增長3.4%。完成貨運量4.37億噸，增長3.9%，其中2月份增長7.2%。
從周轉來看，1-2月份鐵路旅客周轉量1392.51億人公里，同比增長13.6%。其中：國家鐵路1,384.52億人公里，同比增長13.5%，非控股合資鐵路7.36億人公里，同比增長32.4%，地方鐵路0.63億人公里，同比減少10%。1-2月份鐵路總換算周轉量5,203.64億噸公里，同比增長3.6%。國家鐵路4963.31億噸公里，同比增長3.4%，非控股合資鐵路219.07億噸公里，同比增長9.5%，地方鐵路21.26億噸公里，同比減少1.4%。
二、公路水運：客運增速總體回落，貨運增速加快
1.持續低溫雨雪天氣對公路水路出行帶來影響
2月份，公路運輸完成客運量18.3億人次、旅客周轉量1068.8億人公里，分別同比增長1.7%和5.2%，增速比去年同期分別回落12.4個和7.3個百分點，一是持續低溫雨雪冰凍天氣對公路出行產生一定程度影響，二是由于去年春節黃金周節前和節后客流高峰均分布在2月份，旅客運輸量基數較大，兩因素疊加使同比增速出現明顯回落。受災省份的公路客運總體呈平穩回升態勢,安徽完成的公路客運量和旅客周轉量分別為去年同期的103.6%和104.5%，江西為去年同期的94.1%和94.3%，貴州為去年同期的92.6%和99.1%，湖南為去年同期的84.1%和93.6%。
2月，水路運輸完成客運量和旅客周轉量分別為1988萬人次和5.99億人公里，分別比去年同期減少2.7%和0.9%，增速分別回落11.2個和加快5.7個百分點。安徽、貴州、湖南完成的水路客運量分別同比增長86.7%、35.3%和3.7%，在受災省份其他出行方式一度受阻的情況下，水運對春運客流發揮了較好的分擔作用。
2月份，公路客運量和旅客周轉量占全社會旅客運輸量的比重，比去年同期分別下降0.7個和2.4個百分點，水路旅客運輸量所占比重與去年同期相比基本持平。鐵路客運量和旅客周轉量所占比重同比分別提高0.7個和2.2個百分點。民航客運量和旅客周轉量所占比重同比分別提高0.1個和0.3個百分點。數據顯示，年初以來的雨雪冰凍天氣對2月份的公路旅客運輸造成了一定程度的滯后影響。
為期40天的2008年春運結束。據統計，春運期間全國共完成公路客運量20.17億人，同比減少1.6%，完成水路客運量2878萬人，同比增長約0.6%。今年春運主要特點：一是受南方地區惡劣天氣影響，公路客運量首次出現負增長。春運期間，受全國大范圍持續低溫雨雪冰凍天氣影響，貴州、湖南、安徽、江蘇、浙江、江西、廣東、湖北等省的高速公路及國省道干線公路一度封閉，部分客運車輛被迫停班，上述省份的客運量出現10%至60%的降幅。二是節假日休假制度調整使春節黃金周客流規律發生變化，呈“兩頭高中間低”的態勢，與往年春節黃金周期間客流“先低后高”的特點不同。三是在公路、鐵路運輸一度受阻或不暢的情況下，水運優勢得以體現，客運量增長較明顯。據統計，1月19日至2月6日，共完成水路客運量1132萬人次，同比增長約10%。
2.貨物運輸量增速總體加快
2月份，公路運輸完成貨運量12.7億噸、貨物周轉量898.7億噸公里，分別比去年同期增長12.5%和14.4%，增速分別加快3個和0.3個百分點。山東、內蒙古、四川、廣東、浙江、江蘇的貨運量增量，占全國公路貨運量增量的60.0%，山東、廣東、內蒙古、江蘇、河南、安徽、四川、河北的貨物周轉量增量，占全國公路貨物周轉量增量的64.6%。安徽完成的貨運量、貨物周轉量分別同比增長9.7%和14.2%，貴州分別同比增長6.8%和12.8%，江西分別同比增長4.4%和2.3%，湖南分別同比增長4.4%和4.6%，受災影響較大省份的公路貨運呈較快恢復性增長。
全社會水路運輸完成貨運量2.1億噸、貨物周轉量5010.3億噸公里，同比分別增長15.0%和9.2%，增速分別加快0.2個和回落6.2個百分點。浙江、江蘇、山東、廣東的貨運量增量，占全國水路貨運量增量的65.8%，浙江、遼寧的貨物周轉量增量，占全國水路貨物周轉量增量的88.7%。
2月份，公路貨運量和貨物周轉量占全社會貨物運輸量的比重，比去年同期分別提高0.1個和0.6個百分點，水路貨運量和貨物周轉量所占比重分別提高0.3個和0.1個百分點。鐵路貨運量和貨物周轉量所占比重同比分別下降0.3個和0.7個百分點。民航貨物運輸量所占比重基本持平。
三、港口：高位有所回落
鑒于南方雨雪冰凍災害，以及全球經濟放緩影響，本月港口生產增長勢頭有所放緩，但總體仍平穩運行，其主要特點如下：
1. 港口貨物吞吐量小幅回落
2月份，全國規模以上港口貨物吞吐量完成4.3億噸，同比增長11.7%，其中：外貿1.4億噸，同比下降0.3%，內貿2.9億噸，同比增長19%。1-2月份貨物吞吐量累計完成9億噸，增長12.9%。其中：外貿完成3.1億噸，增長7.8%，內貿5.9億噸，增長14.6%。
2月份雖然煤炭、原油、鐵礦石等貨物吞吐量有較大的增長，但受外貿貨物大幅下降影響，港口貨物吞吐量環比增幅下降1.7個百分點，其中沿海貨物吞吐量3.2億噸，同比增長11.4%；內河貨物吞吐量1億噸，同比增長12.9%。受搶運電煤等國內需求旺盛影響，內貿貨物吞吐量大幅增長，而外貿貨物受南方雨雪冰凍災害影響，道路運輸受阻，出口貨物推遲，以及美國次貸危機影響，全球需求放緩，南方部分港口外貿貨物吞吐量大幅下降，并出現了負增長。而北方港口影響相對較小，青島港、秦皇島港、日照港等北方港口仍保持20%以上的高增長。
2.集裝箱吞吐量增速明顯放緩
2月份，全國規模以上港口集裝箱吞吐量完成840萬TEU，同比增長6.3%。1-2月累計完成1884萬TEU，同比增長15.5%。
據海關統計，2月份，我國外貿進出口規模總值1662億美元，同比增長18.4%， 環比下降23%，其中外貿出口同比增長僅6.5%，較1月份的26.6%相差甚遠。造成2月份外貿大幅下降的主要因素是：春節長假效應，南方雨雪冰凍災害造成集裝箱道路運輸受阻，推遲了發貨期、港口裝卸困難，出口退稅下調的滯后效應，以及美國次貸危機加深，累及全球經濟下滑等諸多利空因素，造成集裝箱出港量大幅下降，特別是南方港口受此影響更為顯著，個別大港甚至出現了負增長。
3.鐵礦石日均進口量創新高
2月份，外貿進口鐵礦石完成3860萬噸，同比增長17.5%，1-2月累計完成8040萬噸，同比增長25.3%。
由于國際鐵礦石漲價65%已成定局，國內鋼廠趕在四月前集中進貨意愿強烈，造成日均進口量達133萬噸，創歷史新高。當前鐵礦石進口量高速增長，應視作階段性的。據海關統計，2月份我國鋼材出口311萬噸，同比下降27%，為近幾年來的最大降幅。1月份我國粗鋼產量增幅也下降到個數位，說明國家優化鋼鐵產業結構，加快淘汰落后產能，抑制鋼鐵產能過快增長等一系列調控政策正在顯現。另外，當前鐵礦石價格和海運費居高不下，給鋼鐵企業帶來高昂成本壓力。因此，外貿鐵礦石供求關系今后將逐步趨于平衡。
4.煤炭發運量和增幅雙雙創歷史新高
2月份，全國主要港口煤炭發運4441萬噸，同比增長29%,其中：內貿4205萬噸，增長36.2%；外貿236萬噸，下降33.6%。1-2月累計發運煤炭8730萬噸，增長18%,其中內貿7961萬噸，增長21.5%；外貿769萬噸，下降9.2%。
2月份煤炭到港量增長較快，并屢創歷史新高，廣大交通系統干部職工，繼續集中力量搶運電煤，做到來多少，卸多少，運多少。經過奮力拼搏，在2月份只有29天的時間里，港口發運量和增幅雙雙創歷史新高。內貿煤炭日均發運達到145萬噸，環比增長20％。特別是春節七天，北方主要煤炭發運港（秦皇島、天津、黃驊、京唐）合計發運電煤888萬噸，較去年同期多運384萬噸，增長了76%。其中秦皇島港春節期間連續兩天接近90萬噸，同比增長81%，創煤炭發運史上最高記錄。截止2月底，華東、華南主要電廠煤炭可用天數分別從1月份的5天、8天上升到10天、18天，電煤供應緊張局面基本緩和。在內貿煤炭發運量大幅增長的同時，外貿煤炭發運量聚減，環比減少297萬噸，下降56%，為近十年來最低點。（國家信息中心經濟預測部撰寫）
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