    私家車主：月薪七千感覺快“赤貧”

    蔣先生是南京一家IT公司的工程師，月薪7000元左右，家住江寧，上班地點在主城區，上下班以及周末用車，每月大概開1000公里。2005年，他購買了一輛西耶那，當時93號汽油的價格為3.7元/升，每月油費大概是300多元；去年11月漲到5.07元后，他的月油費開支變成500多元。他表示，假設最近再上調10%，看似每個月只增加50元成本不算多，但怕的就是“溫水煮青蛙，次數一多吃不消。”

    家住河西的郭先生也有類似感受，他開的是一輛號稱“油老虎”的某品牌自動擋汽車，百公里油耗 14升左右，加上他周末愛去周邊城市自駕游，一個月的油費近千元。昨日他搖著頭跟記者講，前兩年還覺得月薪七千是中高收入，這兩年CPI漲得太快，工資卻不見漲，正一步步往“赤貧”滑落。“如果油價真的不斷上調，等河西通了地鐵，我就考慮賣車了。”

出租車司機：改換燃氣出租車

    出租車司機小王也對高油價感到了壓力。“現在對我來說，油價已是變相上調。”小王說，出租車司機最愛加的是90號和93號汽油，去年11月上調價格后，它們分別是4.79元/升和5.07元/升。但由于最近93號汽油常常加不到，迫不得已他會去加97號汽油，就是5.35元/升。每天他要跑200公里，那么就要多花五六十元錢，如果一個月下去，成本要增加1千多元。另一名出租車司機小苗則干脆在最近換了既可燃氣又可燃油的新車。他說，盡管南京現在只有為數不多的加氣點，常常也要排隊，但油價越來越貴是個趨勢，與其“坐以待斃”，不如早早調整。

    連鎖反應：機票車票上調

    “如果油價上調，帶來的連鎖反應，比如機票、車票、運輸成本的上調，又會帶動非食品價格的上漲。”記者從攜程旅行網了解到，由于國際油價漲勢驚人，本月起南航、國航、東航、港龍等多家航空公司都上調了國際航線燃油附加費。另有業內人士表示，近日國內航線燃油附加費上調的呼聲也很強烈。

    觀點油價放開將導致房價下跌

    可能很多人不理解油價放開將導致房價下跌的觀點。我國房地產價格近年來一直走高，除了人民幣升值的原因外，另外一個現實問題就是油價。我國政府對成品油進行了補貼，導致我國的經濟運行繼續享受低油價的優勢，相當于中國所有的生產商、消費者、出口商都是以每桶70美元的價格在享受著差價的補貼。這就使得我國的房地產價格穩居高位，只要有政府的補貼，房價就沒有問題。

    如果放開油價，我相信許多現有的經濟運行模式都將無法繼續下去，房價也將開始下跌。我曾經參加一次野外徒步旅行，到了新安江的上游支流，那里有一條鐵皮渡船。上船之后，發現那船工并不發動馬達，而是吃力地搖櫓。我問他為什么不啟動馬達？他說油太貴了。我想河對岸的房價一定很低，因為那里的生產力水平連政府補貼的便宜油價都無法支持住。

    2007年“5·30”提高印花稅對股市的影響大家都看到了，我相信如果油價接軌，大中城市房地產價格的跌幅怕不會小于“5·30”時候的股票跌幅。

    許多人相信舉辦奧運會房價不會跌，新婚夫婦對房地產的需求也使房價不會跌，通貨膨脹時代的負利率導致房價跌不下去等等，這些觀點都是錯誤的。有些因素和需求是剛性的(如結婚人口)，有的卻會變化，油價上漲將導致金融業新一輪加息，這給購房者增加了還款壓力。美國在油價每桶100美元時爆發了次級債風暴，而我國現在的油價大約相當于每桶70美元，我不能肯定我國的經濟運行效率在成品油放開到每桶 135美元時，依然能保持正常。