穗深港“兩線兩路”示意圖——“兩線”即目前從羅湖口岸出發的“廣深鐵路”和規劃建設的西部“穗莞深城際線”（灰色粗線）；“兩路”即目前的“廣深高速公路”和規劃建設的西部“沿江高速公路”（紅色粗線）。（圖片來源：廣州日報）
記者昨天從深圳市規劃局獲悉，《深圳市城市總體規劃(2007～2020)》(以下簡稱《總規》)已經省政府常務會議討論通過，即將上報國務院審批。未來深圳的城市性質初步確定為“創新型綜合經濟特區，華南地區重要的中心城市，與香港共同發展的國際性城市”。同時，《總規》特別強調深圳將加強與珠江三角洲城市群的聯系，未來深圳將有四條城際軌道連通穗港莞惠，并將建40公里跨江通道直通中山。同時，深圳還將新建東部蓮塘口岸、西部前海站鐵路口岸，適時啟用和建設大梅沙、西涌和南澳水運口岸，有關公路口岸分工也將面臨調整，最終有望形成深港跨界公路交通“西進西出、中進中出、東進東出”的總體新格局。
深圳東部擬新建口岸
據深圳市規劃局有關負責人介紹，深圳城市新定位之一是“與香港共同發展的國際性城市”。這種將另一個城市納入與其共同發展的提法，在國內總體規劃對城市性質的描述中尚屬首例。
《總規》提出，將推進香港國際機場與深圳機場之間的鐵路接駁以及其他合作項目，盡快實現兩大機場的功能互補與協同效應，并加強跨界交通的銜接和口岸管理，縮短通關時間，為深港兩地的資源要素流動提供更便捷的條件。
同時，深圳還擬進一步完善羅湖口岸和福田地鐵口岸，結合“廣深港客運專線”建設新深圳站和福田站鐵路口岸，并結合“深港機場連接線”建設機場站和前海站鐵路口岸，同時擬在特區內南山區的前海站建設城市航站樓，使前海站具備航空口岸功能。
此外，今后深圳還將新建東部的蓮塘口岸，調整公路口岸分工，形成深港跨界公路交通“西進西出、中進中出、東進東出”的總體格局；建設新機場水運口岸；結合東部地區旅游發展，適時啟用和建設大梅沙、西涌和南澳水運口岸等。
跨江高速路可互通深廣中山
在未來10余年間，深圳與珠三角城市群之間的連通也將更加便捷。未來深圳將有四條城際軌道直通廣州、香港、東莞和惠州，并有5條高速公路直通廣州、中山、東莞、惠州等地。這樣，廣州和深圳之間在中部現有的廣深高速公路和廣深客運專線的基礎上，將在西部分別增加一條軌道交通、一條高速公路互通直達，“兩路兩線”來往穗深港將更加快速和便捷了。
5條高速路中備受關注的有“機荷高速公路跨珠江通道(擬建)”，它主要承擔深圳與廣州南沙、中山、江門、珠海等粵西地區的交通聯系，是珠江東西兩岸城市之間的重要連接通道。具體方式將有可能采取跨江大橋或是海底隧道的方式，屆時往來深圳中山將可不再繞行虎門大橋，深圳、廣州南沙、中山三地往來將更方便。目前，該高速路已完成前期規劃研究，正在開展工程可行性研究。
據悉，“沿江高速公路”已于2007年9月開工建設，計劃2010年建成通車，將是深圳西部在目前廣深高速之后的“第二條廣深高速路”；“蓮塘口岸及東部過境高速公路(擬建)”則是主要承擔香港往深圳東部、惠州以及粵東方向的跨界交通，是深港跨界貨運交通“東進東出”的主要通關口岸及通道。其中，東部過境高速公路現已完成工程可行性研究，預計今年底可開工。而蓮塘-香園圍口岸現正在開展詳細規劃設計工作，計劃在2015年開工建設，2018年建成。
另有“博深高速公路(擬建)”與鹽排高速公路相接，主要承擔深圳與東莞、惠州的交通聯系，也是鹽田港的主要集疏運通道。現已開展施工圖設計，預計建成后，鹽田港向東、向北的高速公路交通走廊將形成；“鹽壩高速公路C段(擬建)”則主要承擔深圳與惠州沿海地區的交通聯系。鹽壩高速公路C段于2006年10月開工建設，計劃今年年底建成通車。建成后，沿著鹽壩高速便可順利抵達惠州。（劉暢）
