中國汽車行業月度運行報告(2008年1-4月)全文
一、產銷形勢及特點
1. 4月環比回落不改同比增勢
由于3月份的爆發式增長以及行業月度變動規律，4月份全國汽車產銷總量與上月相比有所回落，但均超過90萬輛。統計顯示，4月份全國共生產汽車98.13萬輛，環比下降5.44%，同比仍增長20.37%；銷售92.26萬輛，環比下降12.69%，同比仍增長14.09%。在汽車主要品種中，乘用車生產65.85萬輛，銷售60.49萬輛，比上月分別下降7.91%和13.65%，與去年同期相比分別增長20.91%和10.83%；商用車方面，4月份產銷32.28萬輛和31.77萬輛，產量環比增長..02%，銷量下降10.81%，同比分別增長19.29%和20.86%。
1-4月，全國汽車共產銷350.09萬輛和350.15萬輛，同比增長16.32%和19.36%。其中，乘用車產銷245.37萬輛和245.60萬輛，同比增長15.50%和17.84%；商用車產銷104.72萬輛和104.55萬輛，同比增長18.30%和23.09%。2008年以來，受美國次貸危機、原油大幅上漲等因素影響，美國、日本等西方主要國家汽車市場陷入低迷。與此相比，中國汽車銷量保持了兩位數的增長，說明中國汽車市場具有較大的增長潛力。如果汽車銷量全年能實現14%的增長，今年我國汽車銷量將首次突破一千萬輛大關。從前4個月的發展勢頭看，實現這一目標問題不大。
2. 乘用車環比下降較多,同比保持增長但增幅下滑
乘用車4月產銷環比看，總體表現不如上月，其中基本型乘用車（轎車）和交叉型乘用車銷量環比降幅較為明顯；同比看，除多功能乘用車（MPV）銷量略有下降外，其它品種產銷均呈現不同程度增長，其中運動型多用途乘用車（SUV）增幅仍高居首位。
影響4月乘用車銷量下滑的主要有三大原因。一是3月份正是春節剛剛過后，國產乘用車的批發數創下了歷史新高，消費力比較集中。二是今年五一假期由7天縮短為3天，在一定程度上也影響那些打算4月購車五一出游的消費者出手。三是今年4月份北京車展新車亮相造成消費者等待心理。當然，在此之前，各大廠家對4月份的銷售下滑都有預期，實際上4月份的銷量還是超過了廠商的心理預期。
1-4月，與去年同期相比，乘用車需求總體略有回落，同比增長17.84%，與上年同期相比增幅回落2.87個百分點。在乘用車主要品種中，MPV同比回落最為明顯，SUV和交叉型乘用車增幅明顯高于上年同期。1-4月，基本型乘用車（轎車）銷售181.88萬輛，同比增長18.53%，與上年同期相比增幅回落7.76個百分點；多功能乘用車（MPV）銷售7.55萬輛，同比增長2.47%，與上年同期相比增幅回落17.05個百分點；運動型多用途乘用車（SUV）銷售14.13萬輛，同比增長40.97%，與上年同期相比增幅提升15.61個百分點；交叉型乘用車銷售42.04萬輛，同比增長11.89%，與上年同期相比增幅提升1..33個百分點。
2. 商用車總體表現仍比較穩健,貨車增長相對較快
2008年4月，在商用車各品種中，與上月相比，客車非完整車輛產銷增幅較為明顯，客車增幅較小，半掛牽引車略有下降，貨車和貨車非完整車輛銷量降幅相對較為明顯；與上年同期相比，除客車略有下降外，其它品種均保持增長，其中半掛牽引車增幅仍舊穩居第一。4月份，國內商用車產銷分別達到32.28萬輛和31.77萬輛，產量環比增長0.02%，銷量下降10.81%；同比分別增長19.29%和20.86%。其中,客車產銷2.30萬輛和2.16萬輛，環比增長3.58%和0.07%，同比下降1.06%和1.01%；貨車產銷19.69萬輛和19.38萬輛，產量環比增長2.36%，銷量下降11.72%，同比增長18.44%和17.85%；半掛牽引車產銷2.82萬輛和3.02萬輛，環比下降4.78%和8.53%，同比增長38.63%和64.88%；客車非完整車輛產銷1.06萬輛和0.98萬輛，環比增長25.92%和11.43%，同比增長7.89%和5.76%；貨車非完整車輛產銷6.41萬輛和6.23萬輛，環比下降8.62%和15.02%，同比增長25.85%和27.04%。
累計來看,1-4月，商用車產銷形勢繼續保持良好，累計產銷雙雙超過100萬輛，分別達到104.72萬輛和104.55萬輛，同比增長18.30%和23.09%。1-4月，商用車銷量排名前十位企業依次為：北汽福田、東風、一汽、江淮、重汽、長安有限、金杯股份、陜汽、江鈴和南汽。與上年同期相比，除金杯和南汽增幅相對略低外，其它企業依舊保持較快增長，其中重汽和陜汽增幅更為顯著。上述十家企業前四月共銷售商用車73.82萬輛，占商用車銷售總量的70.60%。
3.汽車主力集團總體增長較快,排序變化不大
1-4月各大主力集團的變化不大，相對07年的1-4月的集團排序看，僅有華晨退出前10名，從第9降到第11名，而江淮從第11名躍升到第9名。4月的集團表現與年度累計的變化不大，其中長安4月銷量排名第5名，被北汽超越。而江淮4月超越哈飛而排名月度第8名。
08年前10名集團中增長最快的是第一汽車（29.9%）和東風汽車（27%）。上汽集團增長15%，增速在前10名大集團中排列第6位。前10名中哈飛和奇瑞的增速嚴重偏低，考慮到07年的第9名華晨的下滑，自主品牌獨立車企的表現仍處于調整期。
總體看，大集團的增速仍較快。而小集團的08年前期表現并不理想，而且4月也沒有出現回升跡象，因此其深層原因值得關注，華晨等已快速調整內部機構，未來表現仍需關注。在中國汽車工業快速發展的背景下，小集團如果不能有效的增強實力，其被大集團兼并的危機將要出現，國家發展大集團的戰略很清晰，小廠家的抗風險能力較弱，有效提升自身競爭力至關重要。
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