截至9月，本市在建地鐵線路工程進展順利。其中備受關注的大興線首站——西紅門站主體已完工，10號線二期工程已開工建設24處。亦莊線、大興線按計劃將于2010年年底通車試運營；8號線二期北段6站、9號線南段7站有望于2010年年底分段開通，10號線二期西北段3站有望在2011年分段通車，這三條線均將于2012年全線通車。
計劃2010年通車線路——
據市軌道交通建管有限公司介紹，2010年計劃通車4條線路，包括大興線、亦莊線、昌平線及房山線。目前，4條線路已全面進入施工圖階段。大興線、亦莊線、房山線、昌平線等4條新城線43座車站已全面實現開工建設，進展較快的車站已實現結構封頂。
大興線：
大興線北起豐臺區公益西橋站后，南至大興區天宮院站，與地鐵四號線構成貫穿城區的一條南北向交通走廊。線路全長約21.7km，其中地下線長度為17.4km，過渡段長度為0.7km，高架段長度為3.6km。新建車站11座，其中高架車站1座（西紅門站），地下車站10座。新建南兆路車輛段1座。
目前，大興線11座車站已有8座車站土建主體結構實現封頂，包括西紅門站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村火車站、義和莊站及韓園子站。車輛段停車列檢庫、聯合檢修庫、綜合維修中心、辦公樓、信號樓等主要單體建筑的主體結構已基本完成。
此外，3號鋪軌基地已于9月28日率先開始鋪軌。
亦莊線：
亦莊線位于北京市東南復合交通走廊上，起點與地鐵5號線、10號線相接，終點與京津城際鐵路及市郊鐵路S6線換乘。線路全長約為23.3km，其中地下線約8.7km，高架線約13.8km，過渡段約0.8km。全線新建車站14座，其中6座地下站，8座高架站，全線換乘站1座，宋家莊停車場和臺湖車輛段各1座。
亦莊線全線高架段樁基和承臺已基本完成，墩柱和蓋梁已完成80%，并已于7月中旬開始梁體架設。
在亦莊線的14座車站中，已有肖村橋站、經海路站2座車站實現土建主體結構封頂，萬源街站、榮京東街站、榮昌東街站也已完成軌道梁吊裝，開始二次結構施工。地下區間5臺盾構已全部始發。車輛段信號樓已完成三層框架柱砼澆筑，停車列檢庫、聯合檢修庫、綜合維修中心已部分完成二、三層框架柱砼澆筑，綜合樓已完成一層梁鋼筋綁扎和模板搭設。
昌平線：
昌平線是一條連接中心城區與昌平新城南北向的軌道交通快速客運線路，線路北起十三陵景區，南至城鐵13號線西二旗站，共11站，將會分段通車，明年年底從13號線西二旗站向北的7座車站將率先通車試運營。后期通車的二段工程為十三陵景區站至城南站北端段，全部為地下線，設站4座。更為重要的是，朱辛莊站還將連通8號線。
截至目前，昌平線全線高架段樁基和承臺已基本完成，墩柱和蓋梁已完成70%，并已于9月初開始梁體架設，目前架梁已完成總工程量的10%。車輛段停車列檢庫、聯合檢修庫、綜合維修樓、辦公樓、信號樓等主要單體建筑的正在進行一、二層框架柱鋼筋綁扎、支模和砼澆筑工作。
由于昌平線經過的地區多為尚未開發的區域，施工中要給規劃道路、管線預留位置，難度很大。
房山線：
房山線起始站為蘇莊大街站，終點站至郭公莊站，線路全長約24.8km，最終在郭公莊站結束，并將與正在建設的地鐵9號線在該站實現換乘。
目前，全線高架段樁基和承臺已完成80%，墩柱和蓋梁已完成40%。世界公園至稻田站明挖區間豐臺段拆遷已開始啟動。車輛段停車列檢庫主體結構已封頂，信號樓、綜合維修樓開始進行二、三層頂板支模和砼澆筑工作，辦公樓、檢修庫基礎施工已基本完成。
由于郭公莊站在施工過程中劃分于9號線內，因此明年年底試通車的部分可能并不涵蓋郭公莊站，而是從世界公園站至蘇莊大街站先開通。
房山線除了按照環評要求在繁華區域架設聲屏障外，高架部分全部預留了架設聲屏障的條件，即在高架軌道兩側預留空間。根據沿線新的發展情況，房山線已進行了補充環評，采取架設聲屏障、鋼彈簧浮置板等減振降噪的技術，使軌道交通對周邊環境的影響降到最低。
計劃2012年通車線路——
2012年計劃通車4條線路，包括6號線一期、8號線二期、9號線及10號線二期。截至目前，4條線路共67座車站（含8號線二期南段6座車站），已有33座車站實現實質性開工。
6號線一期：
6號線一期共20座車站，目前已有4座車站、2個區間實現開工，這4座車站包括十里堡站、青年路站、南鑼鼓巷站及白石橋南站，2個區間分別是平安里站至北海北站暗挖區間，呼家樓站至東大橋站暗挖區間。
8號線二期：
地鐵8號線二期工程北起回龍觀地區，南至中國美術館東街，與地鐵6號線相接。8號線二期工程包括南北兩段，分別為回龍觀至森林公園、熊貓環島至美術館東街與地鐵6號線相接，中間段為奧運支線。
目前，8號線二期北段6座車站和所有區間已全部實現開工，西三旗站站體北端已開始實施一期交通導改，清河小營至西三旗區間右線盾構已開始推進。
9號線：
北京地鐵9號線是一條位于城市西部整體呈南北走向的線路，與線網中的多條線路交叉換乘，在線網中起到重要的聯絡作用。9號線緩解北京西客站的交通問題。線路全長約為16.5公里。
9號線共12座車站，已有9座車站和10個區間實現全面開工。其中豐臺科技園站、科怡路站已在上半年實現結構封頂，目前，北京西站站、豐臺南路站、豐臺東大街站3座車站，以及車輛段出入段線、國家圖書館至白石橋南站暗挖區間、科怡路站至豐臺南路站盾構區間、豐臺東大街站至豐臺北路站盾構區間4個區間尚未全面開工。
10號線二期：
地鐵10號線二期工程勁松至萬柳位于城市西南方向，將與地鐵10號線一期工程萬柳至勁松段連通形成北京第二條地鐵環線。線路全長約為32.5公里，全部為地下站，共設24座車站，其中換乘站7座；新建宋家莊停車場和五路停車場各1處。
10號線二期工程目前全線開工24處，其中車站14座、區間10處。10號線二期共有23座車站，已經開工建設的14座車站包括潘家園站、十里河站、成壽寺站、宋家莊站、大紅門站、角門東站、角門西站、樊家村站、西局站、蓮花橋、公主墳、車道溝站、火器營站、六里橋站。已開工區間包括起點至潘家園站暗挖區間1號豎井、成壽寺站至宋家莊站區間豎井圍護樁、宋家莊站至石榴莊站區間明挖段、前泥洼站至西局站區間盾構井、西局站至六里橋站區間盾構井、馬官營站至蓮花橋站區間盾構井、蓮花橋站至公主墳站區間2號豎井、慈壽寺站至車道溝站明開區間、車道溝站至長春橋站區間盾構井、火器營站至終點盾構井。（北京市交通委員會宣傳處北京市交通宣傳教育中心）
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