編者按：
全球航運(yùn)中心正向亞洲轉(zhuǎn)移。別高興太早，西方國家早有應(yīng)對。過去西方國家還是航運(yùn)大國時，他們不加入“漢堡規(guī)則”，而如今中國正逐漸成為船舶工業(yè)大國，西方便開始傾向于貨主利益，其對抗之意不言而喻。
第十五屆中國國際海事展開幕之際，航運(yùn)市場再次成為熱門話題。11月30日，在上海航運(yùn)交易所成立13周年慶典上，上海航運(yùn)交易所總裁張頁告訴記者：“在全球各主要經(jīng)濟(jì)體國家共同應(yīng)對危機(jī)的刺激經(jīng)濟(jì)措施作用下，全球經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)復(fù)蘇，2010年航運(yùn)市場需求將保持恢復(fù)性增長，但市場仍將處于低潮之中，供大于求的局面短期內(nèi)不會根本改變。”
“貨主傾向”值得警惕
“目前全球航運(yùn)中心正向亞洲轉(zhuǎn)移，中國遇到了前所未有的機(jī)遇，也需要面對新的挑戰(zhàn)。”11月30日，中國人民銀行上海總部常務(wù)副會長凌濤在2009年航運(yùn)金融服務(wù)國際會議上向記者表示。
而在張頁看來，應(yīng)對航運(yùn)中心轉(zhuǎn)移所帶來的挑戰(zhàn)，首先需要注意的是“鹿特丹規(guī)則”，即聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(UNCITRAL)起草的《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》。
“這份新國際海運(yùn)公約所體現(xiàn)的貨主傾向，較之前的‘漢堡規(guī)則’有過之而無不及。當(dāng)西方國家還是航運(yùn)大國時，他們不加入‘漢堡規(guī)則’，而如今中國正逐漸成為船舶工業(yè)大國，西方便開始傾向于貨主利益。”張頁如是說。
張頁認(rèn)為，“鹿特丹規(guī)則”很可能在明年生效，屆時不僅直接影響海上貨物運(yùn)輸法律，也將影響到船舶和貨物保險、共同海損制度以及銀行業(yè)和港口經(jīng)營人，與我國《海商法》也有相應(yīng)沖突，“因此明年初海商法可能就要做些調(diào)整，國內(nèi)航運(yùn)業(yè)要及時做好準(zhǔn)備。”
運(yùn)價備案初現(xiàn)成效
除了國際局勢，張頁也提醒國內(nèi)航運(yùn)業(yè)關(guān)注國內(nèi)規(guī)章制度的變化。
今年8月，交通運(yùn)輸部正式施行運(yùn)價備案制度。張頁表示，運(yùn)價備案向全國推進(jìn)的過程中，國際集裝箱班輪運(yùn)價得到有效恢復(fù)，如日本航線市場運(yùn)價每20尺標(biāo)準(zhǔn)箱從最嚴(yán)重時的“負(fù)280美元”恢復(fù)到30-50美元，擺脫了“零、負(fù)運(yùn)價”的惡性壓價競爭局面。
“運(yùn)價備案現(xiàn)在只做了一半，明年備案范圍更大、更嚴(yán)格。”同時，張頁認(rèn)為，《全國船舶交易管理規(guī)定》很可能在明年初出臺，屆時二手船舶必須進(jìn)場交易。目前，作為上海航運(yùn)交易所最主要的交易品種，二手船舶交易鑒證和服務(wù)在過去一年中逆勢上行。
2009年，上海航運(yùn)交易所正式發(fā)布新版上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)，這為加快開發(fā)航運(yùn)運(yùn)價指數(shù)衍生品奠定了基礎(chǔ)。全面升級后的國際集裝箱運(yùn)價指數(shù)有望在金融衍生品市場上提供新的價格標(biāo)桿，填補(bǔ)國內(nèi)航運(yùn)金融產(chǎn)品領(lǐng)域的空白。
2010年謹(jǐn)慎樂觀
“年初的時候，我認(rèn)為今年的航運(yùn)市場是見底有望、回暖乏力，現(xiàn)在看來仍然如此。”張頁表示，在全球各主要經(jīng)濟(jì)體國家共同應(yīng)對危機(jī)的刺激經(jīng)濟(jì)措施作用下，全球經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)復(fù)蘇，國際干散貨市場、國際集裝箱運(yùn)輸市場率先出現(xiàn)較大反彈，相對來說，國際油輪市場雖已在底部企穩(wěn)，但反彈幅度較小。
此外，張頁指出，各國政府救市的同時都伴隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，未來經(jīng)濟(jì)的增長方式必然發(fā)生轉(zhuǎn)變，“不會是在哪里跌下去就在哪里原封不動漲回來”，這就給未來的航運(yùn)市場帶來很多不確定因素。同時，貿(mào)易保護(hù)以及其他政治經(jīng)濟(jì)的不確定因素，也使市場存在諸多變數(shù)。
“總體看來，2010年航運(yùn)市場形勢是謹(jǐn)慎樂觀。”張頁建議，中國航運(yùn)業(yè)對明年航運(yùn)市場形勢的判斷不要僅僅依賴于各種機(jī)構(gòu)所發(fā)布的數(shù)據(jù)，更要看到數(shù)字背后存在的巨大彈性空間。(李媛)
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