一條上海到斯堪的納維亞半島的洲際鐵路，全長(zhǎng)7000公里
一條新的橫跨歐亞的洲際鐵路正在北歐四國(guó)（瑞典、丹麥、挪威、芬蘭）、俄羅斯和中國(guó)之間醞釀，且成功建設(shè)的可能性很大。
2010年5月9日，在上海世博會(huì)瑞典館的相關(guān)慶祝活動(dòng)期間，瑞典企業(yè)、能源和交通部國(guó)務(wù)秘書（副部長(zhǎng)）雷夫·澤特伯利（Leif Zetterberg）向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》透露：一條橫跨歐亞之間的資源、能源運(yùn)輸大通道正在醞釀當(dāng)中，這將是一條從上海到斯堪的納維亞半島地區(qū)的一條跨洲際鐵路，全長(zhǎng)達(dá)到7000公里，被命名為“北東走廊”（North East Corridor），即從北歐通往東方的中國(guó)。
該項(xiàng)目將涉及中國(guó)、俄羅斯及北歐瑞典、丹麥、芬蘭、挪威四國(guó)，各國(guó)運(yùn)輸及鐵路部門負(fù)責(zé)人將于今年6月進(jìn)行相關(guān)磋商，“主要是謀求政治上達(dá)成一致”，而今年9月將在莫斯科就具體的工程問題進(jìn)行磋商。
雷夫·澤特伯利告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“北歐四國(guó)及俄羅斯正在和中國(guó)洽談合作項(xiàng)目，并就北歐的礦產(chǎn)資源如何運(yùn)往中國(guó)展開研究?！?/p>
該項(xiàng)目的醞釀獲得了多方推動(dòng)。“過去幾年中，瑞典及歐洲國(guó)家的包括DHL在內(nèi)的運(yùn)輸公司提出了修建該鐵路大通道的愿望，希望在水路運(yùn)輸方式之外能在陸路運(yùn)輸上取得更大的市場(chǎng)份額?！崩追颉商夭f。
而瑞典作為現(xiàn)任歐盟輪值主席國(guó)，也在積極推動(dòng)該項(xiàng)目，“因?yàn)閷?duì)于歐盟來說如果該計(jì)劃一旦成功，鐵路線也將延伸到波羅的海的南部達(dá)到歐洲中心地區(qū)，對(duì)歐洲整體經(jīng)濟(jì)有利”。
此外，雷夫·澤特伯利透露，因?yàn)檫@條鐵路將向中國(guó)運(yùn)輸高品質(zhì)的鐵礦石在內(nèi)的各種資源，這正是中國(guó)目前十分需要的，所以，“該項(xiàng)目在多個(gè)方面取得了中方認(rèn)可”。
雷夫·澤特伯利對(duì)該項(xiàng)目的最終通過并建設(shè)充滿信心?！叭蜻\(yùn)輸市場(chǎng)在增加，環(huán)境友好和低成本的運(yùn)輸，其實(shí)沒有反對(duì)的聲音，目前該鐵路線的行政手續(xù)問題和管理問題需要通過政治手段來解決”，而且，“利用電子文件傳送技術(shù)以及統(tǒng)一海關(guān)檢查方法將使得該鐵路大通道的全程運(yùn)輸時(shí)間從原有的15天，壓縮到7天左右”?！?/p>
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