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下載安裝Flash播放器追問13億怎么花“怎么花錢還要再做商議”
中央企業電動車產業聯盟一成立，便獲得初始投資資金13億元。這13億資金如何支配，引起業界關注。
對于13億初始資金的支配，國資委方面昨日沒有明確解釋。
聯盟內一央企負責人昨日對記者表示，聯盟成立的目的是為了推進一些關鍵技術研發，這些錢應該是花在這方面。但目前資金具體如何使用還不清楚，可能會由各委員會來統籌安排。“起步階段關鍵是先把聯盟建立起來，運作起來，至于錢怎么花可能還要再做商議。今后各家企業還要繳納會費，但現在都還沒交。”該人士稱。
聯盟如何運作“共性技術聯盟內成員共享”
央企電動車產業聯盟目標是要推動電動產業整體發展的技術，共享研發成果。但目前各家企業的研發進度都不盡相同。長安汽車總經理徐留平昨日表示，各企業的知識產權必須是各企業的，聯盟的主要功能是推進合作。
國資委主任李榮融昨日對于聯盟運作提出四點要求：聯盟組織開發的共性技術由聯盟成員共享，一般性的個性技術由企業自主發展；依托優勢企業開展研究攻關，提出進度要求；加強對困難的研究，積極向有關部門反映爭取政策支持；進一步吸收國內外其他相關企業加入。
為何此時成立？“企業已具備完整產業鏈”
國資委為何要在此時發起成立央企電動車聯盟？
昨日，李榮融表示，“這是中央企業可能趕超國外企業并在電動汽車領域確立競爭優勢的難得契機”。
據介紹，金融危機后，發達國家紛紛出臺了鼓勵電動汽車發展政策。目前全球電動汽車產業尚處于起步階段，而中國企業已具備了完整的產業鏈，并掌握了電動車整車開發關鍵技術，實現了關鍵零部件的自主開發和商業化。如一汽、東風等自主研發的電動車已經下線，中海油力神等企業在電池研發上處于領先地位。
民企能否加入 “這是一個開放的聯盟”
央企電動車聯盟中，目前沒有電動汽車領域的民營企業。
對于今后是否會吸收民營企業加入，李榮融昨日在會后對記者做了這樣一番表態。
“作為國資委主任，我現在首先要組合的就是中央企業。這是一個開放的聯盟，不是一個封閉的聯盟。電動汽車產業起步可能艱難一點，這條路中央企業先走，現在探險路都沒有找到，大家不好跟著來。成立電動汽車聯盟不僅僅造福中國，也是造福全人類，參加的人越多，完成的任務越快，多一些企業參加有什么不好呢？” 本報記者 鐘晶晶