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成都市擬上漲停車費(fèi)治理擁堵 起價(jià)提高100%

2011年07月15日10:10 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T
關(guān)鍵詞： 停車費(fèi) 成都市 停車收費(fèi) 收支兩條線 交通擁堵 中心城區(qū) 發(fā)改委 機(jī)動車數(shù)量 車速 交通安全設(shè)施

交通擁堵正成為國內(nèi)越來越多城市共同的煩惱，位于西南的成都也不例外。在城市車速越來越慢的背景下，成都市決定參考北京、上海等地的做法，通過大幅度提高占道停車費(fèi)的方式，緩解道路交通壓力。

7月13日上午，成都市發(fā)改委召開聽證會，就中心城區(qū)機(jī)動車臨時(shí)占道停放差別化收費(fèi)方案聽取各界意見。

根據(jù)方案，成都把繞城高速以內(nèi)的區(qū)域劃分為四類，每類區(qū)域?qū)嵭胁煌恼嫉劳＼囀召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。比如，8時(shí)到19時(shí)，一類區(qū)域——中心城區(qū)一環(huán)路及以內(nèi)的占道停車，起價(jià)每小時(shí)10元，第一小時(shí)后每半小時(shí)3元；二類區(qū)域——一環(huán)路和二環(huán)路之間及其他部分區(qū)域，起價(jià)每小時(shí)8元，第一小時(shí)后每半小時(shí)2元。有市民以百分比計(jì)算出此次漲價(jià)的幅度，即第一小時(shí)起價(jià)一至三類區(qū)域均提高100%。

在擁有大量私家車的成都，這一調(diào)價(jià)方案受到廣泛關(guān)注。據(jù)成都市公安交管局統(tǒng)計(jì)，成都機(jī)動車總量超過268萬輛，居全國第三。現(xiàn)在，成都機(jī)動車數(shù)量還以每天1400多輛以上的速度遞增。因此，這一調(diào)價(jià)方案事關(guān)數(shù)百萬車主的切身利益。

聽證會上，以“治堵”為目標(biāo)指向的漲價(jià)方案受到許多代表的贊同。現(xiàn)場許多代表討論的不是“漲不漲”，而是“漲多少”的問題。

但上調(diào)停車費(fèi)是否就能實(shí)現(xiàn)“治堵”目標(biāo)，一些聽證代表表示質(zhì)疑。消費(fèi)者代表李寶平認(rèn)為，交通緩堵保暢與機(jī)動車占道停放沒有必然的聯(lián)系。他認(rèn)為，政府試圖以提高停車費(fèi)的手段來緩解交通擁堵，顯然沒有抓住問題的主要矛盾。李寶平反問：“如果漲價(jià)后緩堵失敗，那是否還繼續(xù)漲價(jià)呢？”

一位成都傳媒界人士表示，成都私家車過多的根本原因是公交系統(tǒng)不發(fā)達(dá)。公交系統(tǒng)不發(fā)達(dá)的成本，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了購買私家車的市民身上。

成都市發(fā)改委收費(fèi)處處長楊蘭表示，收取的停車費(fèi)將納入城市交通建設(shè)管理中。聽證會后本報(bào)記者收到的一份新聞資料顯示，成都市機(jī)動車臨時(shí)占道停放收費(fèi)屬財(cái)政非稅收入，按“收支兩條線”的管理原則納入市級財(cái)政預(yù)算，統(tǒng)一繳市財(cái)政，主要用于臨時(shí)占道停車管理成本及必要的交通安全設(shè)施設(shè)置建設(shè)，若有結(jié)余，將專項(xiàng)用于城市交通建設(shè)和管理。這份資料還顯示，占道停車收費(fèi)的收支情況相關(guān)部門將定期公布，接受社會監(jiān)督。

不過，據(jù)了解，迄今為止，有關(guān)方面尚未全面公開過去幾年成都市占道停車收費(fèi)的詳細(xì)收支情況。消費(fèi)者代表陳昌茂在聽證會上說，收費(fèi)最重要的在于如何取之于民、用之于民，公眾該如何了解有關(guān)費(fèi)用的收支情況？

對此，成都市財(cái)政局經(jīng)濟(jì)建設(shè)處副處長韓勁松說，費(fèi)用的使用需要邀請專業(yè)中介機(jī)構(gòu)審核，必要時(shí)將向社會公布。(實(shí)習(xí)生崔久成記者王鑫昕)

返回頂部文章來源： 中國青年報(bào)