官方微博 首頁 > 項目中心 > 工程項目

2012年10月22日14:52 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

倫敦斯坦斯特德機場。

特派記者 師琰 倫敦報道

一樁估價超過10億英鎊的英國機場項目可能再次出現(xiàn)李嘉誠旗下公司身影。英國機場集團（BAA）被強制出售倫敦斯坦斯特德機場（Stansted），10月23日下周二為投標(biāo)截止日，目前有三個財團浮出水面，長江基建也是可能的投標(biāo)人之一。不過，本報查詢確認(rèn)，早先曾對該項目表現(xiàn)出濃厚興趣的某中資企業(yè)，因內(nèi)部原因最終并未參與此次投標(biāo)。

BAA發(fā)言人稱，因尚在投標(biāo)過程中，受保密協(xié)議所限，不能透露有關(guān)投標(biāo)者的信息。

倫敦斯坦斯特德機場位于緊鄰倫敦的埃塞克斯郡，是倫敦第三個最繁忙的機場，也是全英國排名第四的機場，截至2012年9月的年乘客流量是1740萬，航線通往32個國家，目的地超過150個。該機場連續(xù)兩年被評為世界最佳廉價航空機場，除了作為歐洲短途旅游的市場領(lǐng)導(dǎo)者，其發(fā)展重點近年也轉(zhuǎn)向長途目的地。

早先曾對該項目表露興趣的包括花旗集團、麥格理、睿富房地產(chǎn)基金、摩根士丹利基礎(chǔ)設(shè)施以及JP摩根等。一位熟悉該項目的投行律師對本報說，BAA出售斯坦斯特德機場絕非情愿，斯坦斯特德機場以往效益一向很好，且未來發(fā)展前景廣闊，是難得的投資良機。

不過，也許是意識到這塊資產(chǎn)已避免不了出售的命運，按照該公司資產(chǎn)負(fù)債表數(shù)據(jù)，2011年斯坦斯特德機場稅前毛利8660萬英鎊，運營成本1.42億英鎊。

按照歐盟的競爭法案，英國公平交易辦公室早在2009年就以缺乏競爭為由裁決要求BAA賣掉斯坦斯特德機場和蓋特威克機場，以及格拉斯哥或愛丁堡機場。

斯時BAA是英國最大的機場運營公司，掌管著倫敦希斯羅、蓋特威克、斯坦斯特德和愛丁堡、格拉斯哥、阿伯丁、南安普頓七大機場，超過60%的英國航空乘客是經(jīng)由BAA旗下機場旅行。

BAA當(dāng)時就開始為蓋特威克機場尋找買家，在當(dāng)年底便以15.1億英鎊賣掉蓋特威克機場，今年也以8億英鎊完成了愛丁堡機場的出售，但一直想盡辦法試圖保住斯坦斯特德機場，并不惜與英國公平交易辦公室對簿公堂，稱后者沒有認(rèn)識到斯坦斯特德機場和希思羅機場服務(wù)的市場不同。

直到今年8月，在被上訴法院駁回并維持原判不久，BAA終于灰心，宣布放棄繼續(xù)上訴至最高法院，開始出售斯坦斯特德機場的進程。

在所有有意染指的投資者中，愛爾蘭的瑞安航空公司一度最被看好。該廉價航空公司也是斯坦斯特德機場最大的航空公司，占到機場近70%的絕對流量。

但本月早些時候，BAA的第一大股東西班牙法羅里奧集團公司（Ferrovial）明確表示，凡有瑞安參與的任何財團都會被排除在招標(biāo)之外。瑞安不得不宣布退出競標(biāo)。

瑞安是拆分BAA的堅定支持者，他們一直批評BAA依靠其壟斷地位對運營商收費增加一倍，結(jié)果使得機場客流量在最近5年下降了25%。既然已保不住斯坦斯特德機場，F(xiàn)errovial難免不遷怒于這個“落井下石”的“衣食父母”客戶。跟瑞安牽手的財團如果不能在短期內(nèi)找到另外的現(xiàn)金來源，恐怕也得退出投標(biāo)。

現(xiàn)在，曼徹斯特機場集團（MAG）牽頭、包括澳大利亞和新西蘭投資基金的財團被認(rèn)為最有希望贏得投標(biāo)。MAG由曼徹斯特市議會持有55%股權(quán)。

隨著斯坦斯特德機場將花落別家，本月15日，BAA頗有些傷感地宣布從此放棄“BAA”這個名稱。“BAA的名字不再適合，我們并不代表所有英國機場。”BAA在公告中這樣寫道。

未來希思羅機場將占到公司95%以上業(yè)務(wù)，BAA有限公司已更名為倫敦希斯羅機場有限公司，公司旗下的希思羅和格拉斯哥、阿伯丁、南安普敦4個機場將各自以其獨立品牌運作。

從其前身英國機場管理局（British Airports Authority）上世紀(jì)六十年代成立，自政府手中接管數(shù)個英國國有機場；到1985年英國政府推行私有化，機場管理局改組成商業(yè)公司并于1987年在倫敦證券交易所上市并作為富時100指數(shù)成分股、染指世界各地機場業(yè)務(wù)；到2006年7月被Ferrovial收購，隨后被逐個拆分出售，顯赫一時的航空業(yè)巨無霸BAA就這樣消失了。

Ferrovial當(dāng)年借了巨資以101億英鎊收購BAA時，恐怕也設(shè)想不到6年后是這個結(jié)局。當(dāng)時Ferrovial和高盛牽頭的財團在競購BAA，也知悉英國公平交易辦公室已對BAA在英國機場業(yè)的統(tǒng)治地位展開調(diào)查，而BAA當(dāng)時股東之所以沒選擇高盛財團，原因之一就是擔(dān)心收購后面臨被拆分的危險。

最近，心灰意懶的Ferrovial已把BAA的20%股權(quán)賣給主權(quán)財富基金卡塔爾控股，將所持股份減少到40%。

返回頂部文章來源： 中國新聞網(wǎng)