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2013年06月03日09:20 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

編者按：記者對(duì)煤炭行業(yè)生存現(xiàn)狀調(diào)查的報(bào)道目前已經(jīng)進(jìn)展到系列之五，多位記者近日親赴河北、山西等大中型煤企集中地，對(duì)當(dāng)?shù)孛禾啃袠I(yè)當(dāng)下生態(tài)進(jìn)行了細(xì)致而深入的調(diào)查，獲得了眾多第一手的生動(dòng)材料，以及來(lái)自這一產(chǎn)業(yè)第一線的各種聲音和觀點(diǎn)。

山西煤企正陷入“四面楚歌”之中！

記者實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，煤炭大省山西在此次煤炭行業(yè)低谷中所遭遇的困境中顯得尤為突出。

記者連續(xù)多天在山西的走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，山西煤炭正在不斷遭受進(jìn)口煤的擠壓，內(nèi)蒙古和陜西的煤炭也在低價(jià)涌入，而國(guó)內(nèi)部分省份更是出臺(tái)“煤電互保”政策限制外省煤。盡管山西煤炭企業(yè)尚未大規(guī)模停產(chǎn)，但庫(kù)存高企，量?jī)r(jià)齊跌，山西煤炭生產(chǎn)和運(yùn)銷收入大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月山西省煤炭行業(yè)利潤(rùn)大降近七成。

而就在此時(shí)，秦皇島港口一紙上調(diào)港雜費(fèi)2元/噸的文件更是讓包括山西煤企在內(nèi)的煤炭行業(yè)雪上加霜，這讓本就處于瀕臨虧損邊緣的煤企售煤成本再次攀升。山西煤炭行業(yè)正在遭遇困境。

遭遇四面楚歌煤企庫(kù)存高企

隨著煤價(jià)不斷下跌，煤企的處境愈發(fā)窘迫。自5月開(kāi)始，地方保護(hù)主義開(kāi)始出現(xiàn)，試圖拯救處于水深火熱中的煤炭行業(yè)。

河南、山東等地相繼出臺(tái)“煤電互保”政策，欲對(duì)本省煤企進(jìn)行政策傾斜，強(qiáng)制省內(nèi)電廠優(yōu)先選用省內(nèi)煤。

在位于太原市長(zhǎng)風(fēng)街115號(hào)的山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)大廈，山煤國(guó)際董秘李榮強(qiáng)接受記者采訪時(shí)表示：“目前，陜西和內(nèi)蒙的煤往哪運(yùn)？大都運(yùn)到主干線大秦線，運(yùn)到秦皇島下水；現(xiàn)在由于進(jìn)口煤的沖擊，就只能拉到上海進(jìn)長(zhǎng)江，連福建都下不去，所以煤炭行業(yè)整體形勢(shì)確實(shí)非常差。”

“不得不承認(rèn)，煤炭需求是確確實(shí)實(shí)下降了。”李榮強(qiáng)嘆口氣說(shuō)，據(jù)說(shuō)很多火電廠開(kāi)工率不超過(guò)50%。火電廠是很想開(kāi)足馬力，但擔(dān)心發(fā)了電賣不掉，水力發(fā)電量也一直在上漲，而眼前也馬上進(jìn)入水電旺季。煤炭的產(chǎn)能確實(shí)也上來(lái)了，雖然大家都在停產(chǎn)，但總產(chǎn)量沒(méi)有什么下降，短時(shí)間內(nèi)還真找不到什么理由可以看多煤炭市場(chǎng)。

同時(shí)，李榮強(qiáng)也坦承，河南省推出的“煤電互保”政策確實(shí)影響到了山西煤炭的外運(yùn)，包括山煤國(guó)際運(yùn)往河南的煤炭肯定是受到了影響。

李榮強(qiáng)評(píng)價(jià)，河南的“煤電互保”政策，對(duì)地方煤炭企業(yè)來(lái)講，是一個(gè)優(yōu)勢(shì)；但從市場(chǎng)的角度來(lái)講，不利于整個(gè)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)；如果每個(gè)省份都出臺(tái)地方保護(hù)政策，肯定不利于整個(gè)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

實(shí)際上，山西作為產(chǎn)煤大省，煤炭本地消化比例并不高，很大的一部分通過(guò)公路運(yùn)輸銷往河南、河北、山東等地。

“非市場(chǎng)化的手段來(lái)解決煤炭行業(yè)目前的困境，不過(guò)是飲鴆止渴。”有分析師認(rèn)為。

隨著“煤電互保”政策的不斷強(qiáng)化，讓本就步履維艱的煤炭外銷的難度在逐步增大。

除了受到“煤電互保”政策的打壓，不斷涌入的便宜進(jìn)口煤也對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)包括山西煤炭造成了巨大的沖擊。

李榮強(qiáng)提到進(jìn)口煤炭，也是一臉沉重。

“澳大利亞煤礦成本非常低，就十幾米的露天開(kāi)采，以前主要是廣州港在用進(jìn)口煤，現(xiàn)在包括上海在內(nèi)的沿海一帶都開(kāi)始用進(jìn)口煤了。”

進(jìn)口煤炭的大舉進(jìn)入和河南、山東等地的煤電互保政策讓山西煤炭的優(yōu)勢(shì)幾乎喪失殆盡；而陜西和內(nèi)蒙古煤的大舉進(jìn)入山西，更是讓山西煤炭遭遇“四面楚歌”。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)煤炭行業(yè)分析師孟海接受記者采訪時(shí)稱，目前，進(jìn)入山西省內(nèi)的煤炭以內(nèi)蒙古和陜西煤炭為主。內(nèi)蒙古和陜西煤炭一般是通過(guò)汽運(yùn)進(jìn)入山西，在山西內(nèi)部消化一部分后，在上站通過(guò)大秦線運(yùn)往秦皇島，因此，這也會(huì)擠占部分山西煤的市場(chǎng)份額。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年1月-4月共有2900萬(wàn)噸外省煤炭進(jìn)入山西市場(chǎng)。據(jù)此，全年將有8700萬(wàn)噸外省煤炭擠占本地煤炭企業(yè)份額，約占山西省內(nèi)煤炭消費(fèi)1/3。

“而對(duì)于山西某些區(qū)域而言，內(nèi)蒙古和陜西的煤炭加上運(yùn)費(fèi)還比山西本地的煤炭便宜，這讓山西煤炭的市場(chǎng)更加慘淡。”孟海稱。

所有這些，都讓山西煤炭庫(kù)存高企，昔日人們眼中“暴利”的煤炭，正在堆積“成災(zāi)”。

金銀島分析師戴兵向記者表示，山西窩煤現(xiàn)象確實(shí)比較嚴(yán)重。即便運(yùn)出來(lái)也是堆在港口，煤炭原產(chǎn)地和港口的庫(kù)存都比較高。

“大型煤企尚未停產(chǎn)，以壓縮產(chǎn)能來(lái)應(yīng)對(duì)。”他還指出。

煤炭量?jī)r(jià)齊跌前四月利潤(rùn)大降近七成

記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，1月-4月，山西省煤炭產(chǎn)量2.97億噸，同比增加67萬(wàn)噸，增長(zhǎng)0.2%。累計(jì)完成出省銷量1.91億噸，同比減少44萬(wàn)噸，下降0.2%。

其中，鐵路出省銷量1.52億噸，下降3.3%；公路出省銷量3930萬(wàn)噸，增長(zhǎng)13.5%。全省煤炭行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4024億元，同比增長(zhǎng)27.6%。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)82.01億元，同比減少48.24億元，下降69.3%。

有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，鐵路出省銷量減少主要是因?yàn)榇笄罔F路檢修，而為了減少煤炭庫(kù)存，相應(yīng)增加了公路的出省銷量。

煤炭銷量減少，對(duì)山西這樣的產(chǎn)煤大省來(lái)說(shuō)，打擊可謂沉重。

山西省國(guó)稅局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在全國(guó)煤炭行業(yè)不景氣的今天，山西省煤炭行業(yè)也進(jìn)入轉(zhuǎn)型時(shí)期，今年4月份煤炭生產(chǎn)入庫(kù)增值稅30.8億元，同比下降38.1%，減收18.99億元。

此外，今年一季度，山西省煤炭生產(chǎn)和運(yùn)銷行業(yè)增值稅共減收65.42億元。

數(shù)據(jù)顯示，山西煤炭生產(chǎn)行業(yè)今年一季度入庫(kù)增值稅119.6億元，同比下降32.13%，減收56.63億元；山西煤炭運(yùn)銷行業(yè)一季度入庫(kù)增值稅10.06億元，同比下降46.62%，減收8.79億元。

有關(guān)人士認(rèn)為，煤炭量減價(jià)跌、利潤(rùn)大幅下滑是造成煤炭增值稅減收的主因之一。宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩造成需求不足，加之前兩個(gè)月全國(guó)進(jìn)口煤炭大幅增長(zhǎng)34.3%，導(dǎo)致山西省煤炭產(chǎn)品銷售受阻，價(jià)格大幅下跌，利潤(rùn)大幅下降。

此外，煤炭需求尚未好轉(zhuǎn)，“煤電互保”政策對(duì)山西煤炭市場(chǎng)的影響不容小覷，盡管尚未有具體數(shù)據(jù)，但山西煤炭5月的出省情況不容樂(lè)觀。

“受進(jìn)口煤炭擠壓、煤價(jià)下跌，主要煤炭輸入省庫(kù)存高居不下等因素影響，產(chǎn)煤大省山西煤炭生產(chǎn)和運(yùn)銷收入大幅下滑。” 上述業(yè)內(nèi)人士還指出。

秦皇島港逆勢(shì)漲港雜費(fèi)煤企售煤成本恐再上漲

真是“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)”，就在煤炭量?jī)r(jià)齊跌，銷售收入大幅減少，利潤(rùn)大幅下滑，煤企本已苦不堪言之時(shí)，秦皇島港口卻逆市上調(diào)了港雜費(fèi)。

秦皇島港口決定，自2013年6月1日起，上調(diào)港雜費(fèi)用2元/噸。

此消息一出，煤炭行業(yè)內(nèi)多數(shù)人士均表示詫異，難以理解。在當(dāng)前煤炭市場(chǎng)處于買方市場(chǎng)的前提下，秦皇島港為何還上調(diào)此項(xiàng)費(fèi)用？

這是自2011年10月1日上調(diào)3元/噸后的首次上調(diào)港雜費(fèi)。

眾所周知的是，煤炭行業(yè)正面臨十年以來(lái)的最大困境。此舉對(duì)于本就處在虧損邊緣的煤企來(lái)講無(wú)疑是“雪上加霜”。

目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)下跌至去年9月份以來(lái)歷史最低水平，現(xiàn)秦皇島港Q5500平倉(cāng)價(jià)605元-615元/噸；Q5000平倉(cāng)價(jià)515元-525元/噸；Q4500平倉(cāng)價(jià)420元-430元/噸。

戴兵表示：“下游耗煤企業(yè)煤炭消費(fèi)不振，中轉(zhuǎn)地港口庫(kù)存緩慢回升，使得煤價(jià)持續(xù)弱勢(shì)下滑，逐步接近成本價(jià)，目前仍處于買方市場(chǎng)。下游采購(gòu)意愿本就不強(qiáng)，加上南方持續(xù)強(qiáng)降雨天氣，導(dǎo)致秦皇島港錨地船舶數(shù)量出現(xiàn)下滑。”

數(shù)據(jù)顯示，上周秦皇島港日均錨地船舶為49艘，較前一周的64艘減少15艘，表明下游需求依舊不振，派船積極性不高。

截止到5月30日，秦皇島港存煤608.1萬(wàn)噸，庫(kù)存持續(xù)增加。

戴兵表示，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，港口煤炭市場(chǎng)依舊低迷。其次秦皇島港又提高港口雜費(fèi)2元/噸，這導(dǎo)致當(dāng)前港口貿(mào)易商們盈利進(jìn)一步減少。

當(dāng)然，也有部分貿(mào)易商比較樂(lè)觀，他們認(rèn)為，港雜費(fèi)用提高的影響遠(yuǎn)不及沿海運(yùn)費(fèi)的變動(dòng)帶來(lái)的影響大；秦皇島港口此舉的目的可能是為了分流，減輕港口的中轉(zhuǎn)壓力。

李榮強(qiáng)就說(shuō)，“海運(yùn)費(fèi)非常便宜，從秦皇島港海運(yùn)到廣州，走上兩天，噸煤成本也就35元-36元，如果用汽車?yán)闷饋?lái)就放下，就算走20公里也要給人家十幾塊錢。現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)相當(dāng)于白送，所有的海運(yùn)公司，海運(yùn)費(fèi)也就夠油錢，因?yàn)槟莻€(gè)行業(yè)已經(jīng)非常困難，非常恐怖了，相當(dāng)于一船活兒，十幾個(gè)人在爭(zhēng)，海運(yùn)行業(yè)扭曲導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)便宜，基本沒(méi)有了”。李榮強(qiáng)稱，這也是目前進(jìn)口煤數(shù)量大幅攀升的重要原因。

戴兵還認(rèn)為，秦皇島港是國(guó)內(nèi)港口的方向標(biāo)，此次秦皇島港上調(diào)港雜費(fèi)用，其他港口也會(huì)跟著上調(diào)費(fèi)用，這意味著部分煤企售煤成本將有所提高。(李春蓮 趙瑞東)

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