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8號線仍有望繼續南延
即使瀛海站現在暫時成為了8號線三期的終點,卻仍然有繼續南延的可能。據悉,瀛海站和當初五福堂站一樣,都預留了南延的條件。
德茂站和瀛海站周圍都有儲備土地,新修建的站點肯定要考慮和未來周圍小區的接駁。其中,瀛海站已經基本確定要進行一體化開發,也就是軌道交通車站將與周邊的商場、寫字樓等建筑一同進行規劃、設計和開發,建成后乘客可以直接從地下或者地面上進入寫字樓或者商場,無需再反復“上天入地”。
德茂站也將在出入口做出條件,預留出接入小區的出入口。
相關新聞7號線九龍山站年底啟用
北京最大規模“人工挖掘”的地鐵車站主體完工。記者上午從中國鐵建19局獲悉,7號線、14號線的換乘車站九龍山站施工已近尾聲,其中7號線車站下月將完成裝修,年底啟用。14號線車站也很快將開始裝修,明年實現與7號線的換乘功能。
地處廣渠路與西大望路交叉口地下深處的九龍山站,7號線、14號線車站同步建設。兩座車站呈“T”型分布,南北走向的14號線在上,東西走向的7號線在下。
(原標題:“地下中軸線”南延五環外 地鐵8號線新增德茂站、瀛海站兩站均有望建P+R停車場工程或與8號線三期同步貫通)
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