中國經濟網3月2日北京訊（索智濤） 3月1日，北京，倒春寒。JW萬豪酒店，人頭攢動，此時此地，聚集了全國各地包括多家境外的媒體人士，等待一個人的出現。他，就是豐田章男。受邀媒體順利進入發布會現場，而更多未獲邀請的媒體則焦急的游走在會場外邊，等待著事情進展，同仁們都不愿錯過這個發布會，然唯有期待……
在正式告別我國農歷新年后的第一天，汽車行業里一位焦點人物不請自來。他，就是豐田汽車社長豐田章男。結束了24日在美國的聽證會后，直飛北京，為因一系列質量問題和大規模召回事件，給我國消費者帶來的擔心與困惑，道歉。
在他開場的演說中，曾三度表示歉意，四次向在場記者鞠躬，這點贏得了在場多數記者的理解。事實上，作為豐田汽車的最高領導人，能夠從美國直飛北京表達歉意，本身已是很罕見的事情，正所謂象征意義大于實際意義，但關系到切身利益的我國消費者和廣大網友則并不領情，稱“他道歉，只是為了利益。”
如此指責并不為過，豐田在全球召回包括凱美瑞、卡羅拉、RAV4以及漢蘭達等共計800多萬輛的汽車，而全球最大的中國市場僅召回7.5萬輛RAV4，其中同樣已在國內生產的凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達等車型均不在召回范圍內。在美國，豐田提供“上門召回”服務，并對親自駕車返廠召回的消費者給予交通費用的補償，而且在汽車修理期間，提供同型號車輛進行使用。但在我國召回的車型中，目前豐田只是通過電話及DM(直投廣告)方式通知RAV4車主，也并未提出在更換零件期間給予中國車主的補償計劃。
面對記者的疑問，豐田章男迂回式的解釋到：本次召回的車型主要有三方面的原因，一是腳墊問題，二是油門踏板設計問題，三是剎車系統問題。而我國生產的凱美瑞、卡羅拉和漢蘭達等車型均未采用同美國相同的腳墊、油門踏板和剎車系統，所以都不在召回范圍內。試想，與美國采用的問題零部件不同，就能夠說明國產的車型不存在問題了嗎？對于豐田這種不能一視同仁的做事風格，也就難怪消費者和網友不領情。
豐田章男此次來京目的有二，一是表達豐田汽車對我國市場的重視，二是向我國消費者真誠表達歉意，讓消費者放心。但僅僅只是道個歉鞠個躬，又怎能讓消費者放心？豐田章男這種不直面問題、迂回式的回答方式受到了美國媒體的批評，而在中國，現場的記者則大多體現出了東方文化之間的理解和包容。但這并不代表豐田可以就此作罷，對于全球最大最有潛力的中國市場，如果豐田拿不出切實有力的解決方法，而繼續這樣“打太極”，不一視同仁，相信最后，廣大的消費者和網友，更不會領情道歉鞠躬。
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