中新網1月14日電 據香港《文匯報》消息，兩年多來一直沒有進展的港股“直通車”，或將“通行無期”。國家外匯管理局宣布19件外匯管理規范性文件實際上已經逾時失效，其中包括港股“直通車”。
分析指出，雖然港股“直通車”未成行，但內地資本市場的開放度有增無減，境內外投資機會大增，如QDII基金、深圳創業板及即將成立的國際板都為內地資金提供出路，起到“排洪”作用。當年受惠于“直通車”消息而暴炒的港交所，昨日股價一度跌逾3.3%。
國家外匯管理局周二在其網站上掛出19件失效外匯管理規范性文件，其中包括2007年8月的《國家外匯管理局關于開展境內個人直接投資境外證券市場試點的批覆》，即港股“直通車”。該份名為“匯覆[2007]276號”的文件失效的理由為“適用期已過或者調整對象已經消失”。
港股“直通車”消息于2007年8月20日傳出，當年港股便因“直通車”概念暴升，港交所當時由120元水平，一口氣在短短三個月內，抽升至250元，升幅超過一倍，同期恒指亦由約22,000點，爆升至32,000點。不過，港股“直通車”于當年11月份，被中央叫停。港交所昨日在恒指大跌近600點拖累下，最多曾跌3.3%至146.4元，收報146.8元，成交逾12億元。
港股“直通車”的期待落空，但有分析認為，當年擱置“通車”不一定是壞事。分析師表示，可幸當年未落實“通車”，否則投資本港市場的內地資金肯定重傷。過去一年多時間里，由于美國“次貸危機”所引起的金融海嘯愈演愈烈，全球股市以至不同的投資市場皆急瀉，當年出海的QDII基金也出現勁蝕，當年叫停“直通車”，現時回首看肯定是明智之舉，至少避過了一場世紀金融浩劫。
事實上，當年構思港股“直通車”的其中一個理由是為內地資金“排洪”，不過，隨內地資本市場的發展，內地資本市場的廣度和深度都有長足發展。內地資金對外投資方面，即使沒有直通車計劃，也有QDII基金代勞，開通了機構投資海外市場的大門。自2006年9月開始，管理層陸續批準首批10只QDII基金，當前還有20家基金公司在等待外匯額度，預計到2010年末，外管局會向全部20家發放額度，總額有望達到360億美元。
此外，內地資本市場不斷開放，除了QDII基金外，資金在境內的出路也越來越多，上海證券交易所和深圳證券交易所都在積極籌備跨境ETF、深圳創業板，以至未來的上海國際板，都為內地資金提供投資機會。而更重要的是，環球經濟體中，當前似乎仍未找到一個潛質可以和內地比較的市場，故此港股“直通車”對內地資金的重要性，也相對降低。
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