失聯(lián)第九天，馬民航局：飛機(jī)發(fā)信號(hào)時(shí)或停在陸地
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中方救援
民航專家已抵吉隆坡
中國政府聯(lián)合工作組組長、外交部領(lǐng)事司副司長郭少春16日在吉隆坡表示，將敦促馬方根據(jù)新情況擴(kuò)大并明確搜尋范圍、加大搜尋力度。目前，國內(nèi)派出的民航方面專家已經(jīng)抵達(dá)吉隆坡協(xié)助馬方開展調(diào)查。
中國海上搜救中心部際聯(lián)席會(huì)16日召開馬航失聯(lián)客機(jī)緊急會(huì)商會(huì)，就后續(xù)搜救方案等內(nèi)容進(jìn)行了會(huì)商，要求現(xiàn)場(chǎng)艦船抓緊時(shí)間完成后勤補(bǔ)給，赴馬專家組搜救領(lǐng)域?qū)＜曳e極發(fā)揮作用、及時(shí)掌握馬搜救機(jī)構(gòu)搜救信息。
截至15日18時(shí)，中方搜救力量已在疑似海域連續(xù)搜尋150多個(gè)小時(shí)，累計(jì)搜尋89052平方公里、掃測(cè)海底8441.3平方公里，未發(fā)現(xiàn)與失聯(lián)客機(jī)有關(guān)的可疑物。
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“待機(jī)”信號(hào)或成唯一線索
目前揭示馬航失聯(lián)客機(jī)可能去向的唯一線索，是由這架波音777型客機(jī)內(nèi)一個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)通信裝置發(fā)出的信號(hào)。作為美國飛機(jī)制造商波音公司“飛機(jī)狀況管理”（AHM）系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信運(yùn)營商，國際海事衛(wèi)星組織14日聲明，已經(jīng)向馬來西亞方面提供所獲MH370航班信號(hào)。
正是依據(jù)對(duì)這些數(shù)字信號(hào)的分析和推算，馬方15日下午發(fā)布失聯(lián)客機(jī)8日凌晨與地面失去聯(lián)系幾個(gè)小時(shí)后可能航跡的半徑，繼而重新確立空中、海上和地面搜尋范圍。
波音公司為這架客機(jī)配備了AHM系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)采集并發(fā)送飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。只是，這一系統(tǒng)及其服務(wù)屬于波音公司額外收費(fèi)項(xiàng)目，出于費(fèi)用考慮，馬航?jīng)]有購買服務(wù)。14日以前，馬航?jīng)]有接獲AHM數(shù)據(jù)。
盡管未予啟用，只要飛機(jī)還在運(yùn)行，AHM所附數(shù)據(jù)通信裝置就處于“待機(jī)”狀態(tài)。通信專家解釋，這種情形類似手機(jī)，即使尚未啟用服務(wù)或者由電信運(yùn)營商停止服務(wù)，依然會(huì)向手機(jī)基站發(fā)送信號(hào)。
MH370航班AHM系統(tǒng)通信裝置“待機(jī)”信號(hào)不包含客機(jī)方位、高度、速度等任何運(yùn)行信息，卻足以經(jīng)由推算獲得客機(jī)相對(duì)于衛(wèi)星的距離，也就是發(fā)送信號(hào)那一刻以衛(wèi)星為中心點(diǎn)所處范圍的半徑。
（綜合本報(bào)記者于景浩、劉慧、鮑丹和新華社報(bào)道）