中國發展門戶網訊（實習生 郭厚杰） 中國電動車起步較早，技術成熟，有諸多電動汽車廠商，國內外有著較強的影響力。中國政府始終致力發展新能源汽車，“九五”期間，電動汽車列入國家重大科技產業工程。在“十五”、“十一五”期間電動汽車列入國家863計劃。隨著近些年的電動汽車產業的飛速發展，電動汽車逐漸走進市民的生活當中，進入市場化階段。近日，為貫徹落實國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》精神，利用價格杠桿促進電動汽車推廣應用，國家發展改革委下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。

《通知》明確，對經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠，執行大工業電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。

《通知》提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃氣）汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。在充換電設施經營企業向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規定的電價政策執行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優惠”原則實行政府指導價管理。2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，積極降低運營成本，合理制定充換電服務費，讓消費者得到更多實惠，增強電動汽車競爭力。今后，根據市場發展情況，充換電服務費逐步通過市場競爭形成。

《通知》還強調，將電動汽車充換電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價，電網企業不得收取接網費用，減輕電動汽車用戶負擔。

此外，據Green Car Report網站記者David Noland曾就特斯拉MODEL S進行評測的結果得出，特斯拉MODEL S耗電量約合4.8公里一度電，而北京的民用電是0.488元一度，電動汽車百公里用電價格明顯低于汽油價格。《通知》的下發，將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費者購買使用電動汽車、促進電動汽車推廣應用方面發揮積極作用。并通過采取積極政策措施支持電動汽車發展，對于緩解我國能源和環境壓力具有重要意義。