"一帶一路"催化航空股業(yè)績 機構(gòu)稱中線買入正當時
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中國網(wǎng)財經(jīng)4月28日訊(記者 劉小菲)南方航空上周披露了2015年一季報，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)凈利潤19.03億元，同比上漲721.29%，單季盈利水平創(chuàng)出歷史最高。對于業(yè)績大增的原因，南航表示主要由“一帶一路”等因素帶動航空市場需求，及航油價格較低所致。有機構(gòu)稱，“一帶一路”正在被航空業(yè)視為新的借力點。
《愿景與行動》文件多方面提振航空業(yè)發(fā)展
民航局李家祥局長曾表示：“要想富先修路，要想強上民航”。航空作為最安全快速的運輸方式，在“一帶一路”戰(zhàn)略實施中有著不可忽視的重要意義。3月28日，發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，文件明確指出，拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎設施水平，同時文件還指出要強化上海、廣州等國際樞紐機場功能，支持鄭州、西安等內(nèi)陸城市建設航空港、國際陸港。市場普遍認為，這給國內(nèi)民航業(yè)提供了歷史性發(fā)展機遇。
《愿景與行動》還指出，擴大相互間留學生規(guī)模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。據(jù)中國國際經(jīng)濟交流中心秘書長魏建國此前介紹，“一帶一路”沿線有53個國家、94個城市，輻射亞非歐等五大洲。對于長距離的出行來說，航空目前仍然是多數(shù)人的首選。
同時，文件還提到要加強旅游合作，擴大旅游規(guī)模，聯(lián)合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產(chǎn)品，提高沿線各國游客簽證便利化水平。中國網(wǎng)財經(jīng)在此前的《“一帶一路”為旅游業(yè)添把火 打開4類股翻倍上漲空間》中提到，據(jù)國家旅游局預測，“十三五”期間，中國將為“一帶一路”沿線國家輸送1.5億人次中國游客，同時還將吸引沿線國家8500萬人次游客來華旅游，這為航空公司的國際航線提供了客源保障。來自南方航空網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，2014年南航“一帶一路”相關航線承運人數(shù)近450萬，同比增長15.1%；2015年1-2月，相關航線承運人數(shù)超過90萬，同比增長26.4%。
另外，據(jù)民航局副局長周來振介紹，目前中國已經(jīng)同116個國家和地區(qū)簽訂了政府間雙邊航空運輸協(xié)定，為服務“一帶一路”戰(zhàn)略，民航局將不斷推進對周邊國家和地區(qū)的航權(quán)開放，簡化航空公司開辟相關國際航線的經(jīng)營許可審批手續(xù)。
在以上多重利好的帶動下，國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟稱，2030年中國有望取代美國，成為全球最大客運市場。
航空類上市公司積極布局“一帶一路”
海航集團董事局主席陳峰在今年博鰲亞洲論壇上表示：“為順應“一帶一路”的戰(zhàn)略，海航先后成立烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空，并收購了全球兩大集裝箱租賃公司GE Seaco和Cronos，積極發(fā)展海上物流。”
事實上，除了海南航空，A股中的其他航空公司均已加大了對”一帶一路“沿線區(qū)域的布局力度。作為中國唯一一個背著國旗全球飛行的企業(yè)，中國國航去年引進了波音747-8寬體客機，成為及漢莎之后全球第二家采用該機型的航空公司。在此基礎上，國航新開并升級了多條國際航線，據(jù)統(tǒng)計，國航經(jīng)營的客運航線條數(shù)已達362條，其中國際航線達91條。
南方航空早在2012年就提出了“廣州之路”戰(zhàn)略，即以廣州為聯(lián)結(jié)點，形成連接歐洲、亞洲及澳洲的國際化格局。另外，公司的另一核心樞紐烏魯木齊處在“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中心位置，南航在該樞紐運營的國際航線有16條，分別發(fā)往吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦等8個國家，而這些均為“一帶一路”的重點覆蓋區(qū)域。為了深耕“一帶一路”航空市場，南航在今年的3月份與廈門航空、荷蘭皇家航空簽署了合作協(xié)議，三家航空公司進行代碼共享后，將占據(jù)中歐航線20%的市場份額；同時公司決定8月份開通廣州-內(nèi)羅畢直達航線，進一步提高廣州至悉尼、墨爾本等地的航班密度，考慮增加廣州至吉隆坡、雅加達、馬尼拉、金邊等東南亞航線。
東方航空方面，公司重點建設的上海、西安、昆明三大樞紐均被“一帶一路”綱領性文件重點提及，其中上海是加強國際樞紐機場功能，西安、昆明則是支持建設航空港。低成本航空龍頭春秋航空也加大了“一帶一路”關聯(lián)城市的航線安排，同時還于去年成立了電子商務事業(yè)部，加大了“互聯(lián)網(wǎng)＋”步伐。
航空股業(yè)績進入爆發(fā)期 機構(gòu)呼吁加大配置
在“一帶一路”戰(zhàn)略等因素的影響下，機構(gòu)普遍認為航空公司今年有望迎來歷史最好業(yè)績年。4月22日晚間，南方航空發(fā)布了一季報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入277億元，同比增長6.81%，凈利潤19.03億，同比增長721.9%。對于業(yè)績大增的原因，南方航空主要在于兩大方面，第一是在“一帶一路”等因素提升了民航運輸市場的需求，營業(yè)收入同比大幅增加；另外一個則受益于航油成本的大幅降低。截至目前，中國國航和東方航空均已發(fā)布了一季報預告，報告期內(nèi)兩家公司凈利潤預計將達18億和16億元，同比漲幅為1835.48%和880.49%。
二級市場上，據(jù)wind統(tǒng)計，航空運輸板塊自年初以來漲幅超過了60%，跑贏大盤近30個百分點，其中春秋航空以332.73%的漲幅領先，南方航空漲115.70%緊隨其后，海南航空、東方航空、中國國航累積漲幅也分別達到了80.12%、73.55%和67.86%。盡管該板塊漲幅巨大，但各大研究機構(gòu)對于其后市依舊看好，并一致認為“一帶一路”為該板塊的進一步上揚提供了充足動力。
海通證券分析認為，上周航空業(yè)整體、國內(nèi)、國際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比增長16.4%、16.2%和20.4%，顯示了百姓的消費升級和航空需求穩(wěn)步提升，在“一帶一路”戰(zhàn)略的推進的背景下，航空公司今年三季度盈利有望再超市場預期，同時，海通證券表示航空股中線買入正當時，建議投資者逢回調(diào)積極布局。
申萬宏源也稱，在“一帶一路”規(guī)劃的帶動下，航空公司供需天平已經(jīng)向需求傾斜，業(yè)績將持續(xù)改善，盡管前期航空股漲幅巨大，但目前估值仍然較低，所以目前仍處于最佳配置時機。除了東方航空、南方航空和中國國航等龍頭個股，低成本航空的龍頭春秋航空也得到了機構(gòu)的青睞，申萬宏源認為公司短期市值將達500億，對應目標價125元。