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柳州按小時收取機動車進城費 官方稱合理合法
關(guān)鍵詞： 機動車 進城費 柳州 暫行辦法 紅頭文件 城市道路管理條例
柳石收費站 本報記者 王夢婕攝
“超時2234小時57分，被收了460元，柳州的進出城費是天價！”一位從廣西平南到柳州打工的司機，氣憤地在網(wǎng)上“曬”出了他的“出城賬單”。平均下來，這位車主在柳州工作的3個月里，每小時要交0.2元的進出城費。
同樣的遭遇不止發(fā)生在一個人身上。從2010年6月起，質(zhì)疑柳州“按小時收進城費”的網(wǎng)帖就不斷出現(xiàn)。司機紛紛在紅豆社區(qū)、天涯社區(qū)等晾曬“進出城賬單”，其中既有柳州本地車輛，也有外省市車輛，超時數(shù)從260個小時到兩千多個小時不等。
司機們將計時收取“進城費”稱為“柳州一大怪”，而柳州市物價局收費管理科和柳州市人民政府設(shè)立的城市投資建設(shè)發(fā)展有限公司則認(rèn)為，這種收費方式“是為柳州城市路橋的建設(shè)還貸款，合理合法”。
或辦年票，或按時計費，本地車外地車一輛都不能少
2010年6月成為柳州“進城費”在網(wǎng)上廣受詬病的起點。因為從那時開始，柳州“進城費”統(tǒng)一“升級”為按駐留時間收取。
在柳州市的南部“總閘口”柳石收費站，車來車往，車流絡(luò)繹不絕。8個進出城收費口的桿子，不斷地落下又升起。11月13日14時左右，經(jīng)記者粗略統(tǒng)計，5分鐘內(nèi)進出城的車輛已有近百輛。其中包括不少掛粵、閩、浙等外省車牌或掛南寧、梧州等廣西境內(nèi)其他城市車牌的“外籍車”。
“這里是柳州最大的一個城市收費站，一個班6小時，平均收入大約兩萬元。”柳石收費站的值班負(fù)責(zé)人告訴記者。
這個收入，指的就是非柳州牌照機動車輛的“進城費”，它的規(guī)范叫法應(yīng)該是“城市路橋機動車輛通行費”。
“根據(jù)柳州市政府的‘80號文件’，我們對沒買年票、季票、月票的外地車，是按小時收通行費的。”他說，當(dāng)然，這并不表示柳州本市車輛可以不用交錢，“柳州本市車都要買年票”。
在該收費站出具的發(fā)票背面，中國青年報記者看到，柳州市所謂按小時收“進城費”，基本上以“48小時”為一個單位。外地車通行一次的有效期，在柳州是72小時，此后每駐留超過48小時，必須再交一次通行費，不足48小時的，按48小時計算。
“就像滾雪球。”浙江司機老覃把車停在了距離柳石收費站50米開外的地方，大聲抱怨著，“開小轎車來柳州探一次親，停十天半個月的，就算‘通行’了好幾次，光‘進城費’就得花掉四五十塊錢。”
在收費站安全島的綠色公示牌上，記者看到，普通小轎車通行一次收費10元，辦理年票收費680元。此外，摩托車通行一次收1元，年票100元；8～15座客車、2噸～5噸貨車通行一次收15元，年票1250元……收費最高的是15噸以上的貨車，通行一次收35元，辦理年票需要2200元。
“柳州這種收費站‘環(huán)城聯(lián)網(wǎng)’，從哪個口進出都有數(shù)據(jù)計時，收費標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的。”這名收費站負(fù)責(zé)人告訴記者。
記者了解到，柳州市共設(shè)有9個這樣的收費站，其中既包括柳石收費站、柳邕收費站、鷓鴣江收費站等城市收費站，也包括沙塘收費站這類二級公路收費站，高速公路柳州收費站、柳江收費站、柳州北收費站也列在其中。可謂南北西東，“四合柳州”。
“開車跑了那么多地方，遇到對外地車收‘進城費’的城市不算多，像柳州這樣還按小時加收滯留費的，就更稀罕了！”老覃指著柳石收費站旁的“三亂”投訴電話告示牌搖搖頭說，“‘挨宰’一次就算了，但給人感覺柳州很排外，以后誰還敢來這兒投資、旅游？”