黨的十六屆五中全會通過了制定“十一五”規劃的建議，提出，“更加注重增強自主創新能力，把增強自主創新能力作為科技發展、科教興國、人才強國的戰略重點”。對中國汽車行業而言，“十一五”期間，主要是要加強汽車自主研發和自主品牌建設。這對發展以自主品牌汽車為主體的中國商用車企業無疑是個好消息。
與國外成熟汽車市場比較，我國汽車工業目前仍處于成長期。因此，作為中國汽車工業基礎和脊梁的商用車，作為與國民經濟發展密切相關的商用車，其長期增長的趨勢不會改變。在中國汽車工業發展史上，商用車發展歷史最長、基礎最好、自主品牌最多、出口創匯最高。當今國內商用車市場是自主品牌為主導的局面，無論是載貨車還是客車，其市場份額都占有領先優勢。統計表明，目前我國載貨車的總品牌數為97個，其中自主品牌為88個，占全部載貨車品牌的90%。國內載貨車市場一直是自主品牌的天下，市場份額基本保持在90%以上，其主宰地位在短期內國外品牌是無法撼動的。
商用車是中國汽車工業的重要組成部分，在世界汽車行業中也占據著越來越重要的位置。目前中國大噸位的商用車市場需求已超過西歐和美國的總和。從世界商用車發展趨勢看，商用車的排放要求越來越高，行駛安全性越來越可靠，技術含量越來越高，售后服務日臻完善，商用車尤其是重型汽車的市場將面臨美好的發展前景。正如業內專家所言，雖然中國商用車市場面臨著國外巨頭紛紛介入和國內廠家競爭愈演愈烈的局面，但中國的商用車市場在未來的一個較長時期內，仍然而且必定是中國自主品牌商用車的市場。
中國商用車領域是一個自主開發的主陣地。東風、解放等國內老牌汽車企業，都是靠商用車發展的。憑借幾十年的自主發展，不但擁有品牌優勢，還形成獨特的研發優勢。近幾年，國內商用車企業發展的速度也很快。
在今后一個相當長的時期，中國經濟都將以較高的速度增長，對商用車的需求很大，國內自主品牌商用車必將大有可為。
中國入世后，奔馳、沃爾沃、依維柯、日野、現代等大型跨國公司紛紛在中國商用車市場布局，中國商用車市場已經由國內企業之間的競爭演變成國際大公司也參與競爭的格局。與國外相比，目前中國商用車市場只相當于國外的初級階段，技術水平的提高是中國商用車領域總體要突破的瓶頸。同時，國內多數商用車用戶也還處于“價格決定購買”的初級消費狀態，對價格昂貴的高端商用車產品還不能接受。但隨著技術水平的不斷提升、消費者的不斷成熟以及生活水平的提高，未來5~10年，中國商用車市場高檔化需求勢必會旺盛起來。
中國商用車企業獨有的這些先天優勢，跨國公司一朝一夕不可能“速成”。擁有這些優勢并迅速發展和壯大起來，中國的商用車企業大有作為。
中國工業報 2005年12月13日
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