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大家好。

賈部長，很多網友都反映，最近在北京市的地鐵里看到了很多“大家伙”，就是X射線機。我們想問一下，這些大機器是不是都為奧運會的到來所準備的？

是的。為了實現平安奧運的工作目標，我們北京地鐵從今年6月29日開始在運營的5條線實行全面安全檢查。這次的安全檢查是在過去人工檢查、警犬檢查的基礎上新增設的機器檢查。機器檢查更有它的針對性，而且它檢查的幅度、范圍、精確度將比以前有更大的提高。

這次重點的檢查是對乘客所攜帶的行李進行大件的必查、小件的抽查，以確保相關的通告中所規定的違禁攜帶八類物品進入地鐵，以確保廣大地鐵乘客的人身安全，確保地鐵這樣相對集中、人流密閉空間的行車安全，這個舉措得到了廣大乘客的理解、認同和自覺的遵守。

北京市一共增加了多少臺這樣的機器？

6月29日開通時，在地鐵5條線的93個車站，共設置了186臺X射線機。這個X光機是大家在機場、火車站看到的機器，乘客進站以后把大件行李放到傳送帶上，通過這個機器由安檢人員針對檢驗情況，隨時對包裹中的東西進行檢查，一旦發現問題，由公安干警進行及時處置。

這180多臺的X光機目前沒有完全投入使用，主要的原因是，有的機器還在進行調試。沒有投入使用這個機器的地方，我們主要采取由安檢人員由手持儀器進行探測，就是金屬探測儀。它既可以在大件行李中發現一些金屬物，同時也可以對乘客所攜帶的小件行李進行隨機抽查，檢查的隨機性和便攜式更方便。

第三類的檢查儀器就是液體探測儀。乘客進入地鐵后，除了飲用液體之外，所有其他的液體都可以通過液體探測儀進行探測。探測出來以后，安檢人員根據儀器的判斷，來確定你所帶的液體是否有礙公物安全。

第四類檢查儀器就是針對爆炸物品的探測儀，它是一個類似于手提式的吸塵器形式的。金屬探測儀發現可疑物以后，利用爆炸探測儀對它進行實際探測，探測出以后，由公安人員對可疑物進行處置。處置辦法就是把它放到防爆罐里，由專業人員進行處置。

所以這四類機器的應用可以大大降低由于一些乘客對攜帶違禁品不了解、不知情，攜帶了八大類的違禁品進站，這樣的確可以保證廣大乘客的人身安全。

可能在您剛才提到的這些儀器中，大家比較常見的有X射線機和手持金屬探測儀。您最后提到的爆炸物，像吸塵器式的機器大家很少看到。

因為這個主要是針對可疑物實施探測，一般沒有發現，這個機器暫時不使用。

但是這些儀器都配備了。

對，在所有的安檢點，這四種儀器全部配備整齊。

就像您剛才提到的，我們在5條北京地鐵線路上都配備了這些儀器，有沒有一個重點的防范區域或者布置的點？

地鐵安檢點是全面的檢查，不可能因為某一個點由于地方小或者條件不具備就放松安檢的工作力度，因為它要全覆蓋，所以就要根據車站的地理情況、客流情況以及客流所攜帶的物品情況來實施重點監控。

目前地鐵的93個車站當中，換乘站有10個，始發站各條線有若干個。重要的是北京站、西客站銜接的軍事博物館，以及和北京北站相連的西直門站，這些車站都是我們重點防范的區域和車站。主要的原因是乘客攜帶的行李比較多，大件物品比較多。我們這次檢查基本原則是大件行李必檢，小件行李抽檢。所以我們把檢查重點和防范的重點地方基本集中在三個區域。一個是重點車站，第二個是重點換乘站，第三個是客流集中的車站。按照這樣的原則實行布控。

我們看到除了您介紹的幾種儀器之外，我們還在這些地方配備了警務人員、警犬。很多網友對警犬非常感興趣，能不能給大家介紹一下，現在為了迎奧運咱們配備了多少警犬在地鐵進行安全檢查？

因為地鐵的安全檢查是由三個力量組成的，一個是由公安局的公交總隊，這支隊伍是專門維護地鐵的公共安全的公安力量，它在整個的安檢系統中的主要職責就是按法律要求和法規要求進行執法。同時，它也在現場對可疑人或者可疑物進行依法，依相關規定進行處置，主要職責就是依法辦事，而且對不能夠配合或者拒絕進行安檢的人員進行批評教育，直至進行行政處罰和刑事處理。

第二個力量就是我們所看到的安檢人員。安檢人員目前地鐵公司總共通過安保服務公司在全社會招募了3100多名安保人員，他們的主要職責就是協助民警操作安全機器，疏導客流，同時做好安全檢查的宣傳。他們主要的任務是操作機器和進行安全檢查。一旦發現問題，或者需要進行可疑物的處理和可疑人的處理，都是由安檢人員協助公安干警進行實施。

第三類人員就是地鐵工作人員和保安人員。他們的主要任務是在地鐵運營過程中，比如在地鐵的車站、大廳、隧洞、車廂里實時監控情況，或者可能造成不安全的情況出現，他們就要及時的進行監控，及時有效的進行這方面的處理和信息傳遞，最終實現平安地鐵。同時，他還通過目前在地鐵車站、車廂、大廳、通道內安裝的視頻監視系統全面的了解地鐵各個公共場所的客流情況，來實時發布一些相關信息，為公安干警和保安人員提供這方面的保證。這樣，可以有效的確保廣大乘客的安全。

這三支力量構成了地鐵整體安全防護的網絡。遇到突發緊急情況會有效按照各自職能落實自己的任務。

如果遇到突發情況，能不能給大家詳細的介紹一下，大家怎么樣采取一些措施，或者這三方力量怎么樣實施配合？

地鐵由于是一個相對密閉的空間，而且客流大、車流密度大。另外，無論在車站站臺下還是在隧洞里，由于目前我們實行的是，對列車提供電力采用接觸軌的方式，離地面大概45厘米，在兩條走行軌的側上方，一旦有乘客掉下站臺或進入隧洞，都會造成乘客的人身傷亡。所以，地鐵的安全防范和平安是非常重要的頭等大事。

我們在整個的工作中，重點是在兩個領域實施布控。一個是確保地鐵的安全運行，主要是集中在車輛、設備、運修組織和客流組織疏導，這樣可以保證地鐵整個運營秩序正常，不至于因為車輛或設備的故障造成大量人員集中或過渡直流，以至于出現踩踏等不安全事故的出現。這是第一個領域。

第二個領域的重點是要確保地鐵的平安。這個平安是應對可能會出現的一些恐怖襲擊、危害公共安全的行為。因此，我們重點防范，一個是運用槍支、彈藥、化學危險品、有害氣體在地鐵空間里進行破壞活動，這是我們重點防護的第二大領域。

無論在哪個領域發生問題，我們已經建立起了確保安全、確保平安的工作體系。這個工作體系相互之間首先第一位是要處理好前期，也就是事態剛剛發生時的先期處置。這個先期處置主要職責是工作人員、保安人員和公安干警、安檢人員，他們在工作第一線，所以它的先期處置決定整個事態是否能夠得到有效控制，是否在控制過程中不再發生次生事故，是否能夠確保事態及時處理，馬上恢復運營。所以說先期處置是我們在發生突發緊急情況下應該要做得第一件大事。所以我們對員工、保安人員和公安干警都進行了密切的配合和緊急突發情況的演練，有完整的應對突發事件的應急處置辦法和工作流程。這些工作每個月都要進行多次的演練。

在處置應急突發事件的情況下，如果突然有人把危險品帶入了地鐵車站，被乘客或工作人員發現，這種情況下我們怎么處置？首先，工作人員和保安人員應該及時對情況進行了解，了解以后在現場對乘客進行疏導，讓乘客遠離危險品或可疑物，然后迅速有人通知公安干警到現場進行排查。公安干警根據它的工作流程，根據可疑物的情況，有可能是固體的，也可能是液體的，按照流程對可疑物進行處置。在處置過程中，工作人員要把乘客和現場維持好。如果需要列車通過不停車，就要迅速通過總調，此站由于公安干警進行處置，列車在此站通過不停車，同時迅速疏散乘客，關閉車站大門，保證在處置過程中不至于發生意外的傷亡。這些工作都做了演練。

您提到要經常做演練，一般是什么時候進行演練？

基本按照三個場景。第一，每天晚上收車以后。因為收車以后地鐵是在0點到4點，選擇有代表性的車站進行綜合演練。比如列車被迫停運期間進行乘客疏散，同時為乘客提供相應的，比如乘客從隧道出來，從道床到地面扶梯要安排好，車上司機要及時把下車的扶梯掛好，同時工作人員把應急燈打開，所有的工作程序都要進行演練。這是類似于列車停運于隧道中間的演練形式。

另外還可以演練著火。一旦車站發現可疑物在某個地方出現著火或煙霧較大的情況下，車站應該怎樣疏導廣大乘客，及時有效為乘客提供正確的逃生方向，而且車站配備了一次性的濕毛巾，及時發放給廣大乘客。濕毛巾我們每年都要進行更換，而且不同的年份有不同顏色的包裝。所以，在物質保證、人員訓練有素等方面做了大量工作。

所以說也是設計了很多情景，把各種情況做了一定的評估和練習，也挺辛苦的，那么晚還要進行演練。

這是第一種情況。第二種情況是在車場，就是地鐵停車場或車庫里，這個演練在車廂密閉空間內如何排查可疑物。

我們來關注網友的提問。這里有網友提到：請問你們的安保原則和宗旨是什么？怎么樣才能保證不漏掉任何一個“危險分子”？

應該說地鐵的安檢是針對廣大乘客所攜帶的行李進行安全檢查。所以說在檢查行李的過程中，我們基本把握的原則我剛才提到了，就是大件行李必檢，小件進行抽檢。當然，在不同的時期對大件行李的理解可能也不一樣。

如果我們在奧運會期間，我們檢查的力度可能就要很大，它的檢查幾率盡量達到100%或者95%以上，這是一定要加大力度的。在一般情況下，我們更重要的是要根據乘客所攜帶的行李和對攜帶行李的乘客身份的判斷來進行時時抽檢。因為在過去地鐵安檢過程中，實際以公安人員、工作人員、保安人員實施目測抽檢為主，現在加了這些工作以后，增加了工作的覆蓋面。在檢查過程中基本是按照這樣的原則實施的。

好的，謝謝您。這里還有網友問：現在不讓帶液體上飛機了。那奧運期間是不是也不能帶液體上地鐵了？其實帶液體上地鐵，咱們已經有了一些措施。現在網友關注，以后是不是不能帶了？

在這次發布的通告當中明確提出，對液體的限制說的也比較明確。因為它并不是屬于違禁的八大類禁帶物當中，但是它有毒、對人身有傷害的液體，像汽油、酒精和過去常見的煤油、硫酸，這些液體的概念和水、飲料的概念是完全不一樣的。所以大家一定要有一個明確的界定，就是我們這次對乘客所攜帶的液體有一個區分。乘客所攜帶的飲料類的東西，我們允許大家乘帶，但是對飲料是否能夠正確判斷飲料成分，就需要通過液體監測儀進行抽檢，檢查以后確定這個東西對公共場所沒有構成威脅，那么你可以攜帶進去。是按照這樣一個基本原則進行的。液體本身很難判定它是否有害，通過液體檢查儀進行正確判斷。

如果乘客帶了一瓶飲料，在奧運會期間我們肯定對飲料進行抽查，抽查過程中液體探測儀會非常快的識別出它是普通液體，還是有毒液體。因為上次我們做了一個實驗，拿了一個礦泉水瓶子，用了三分之一的水兌上三分之二的酒，這樣它的酒精含量有一定濃度，液體探測儀馬上探測出來。探測以后不能說這個東西馬上有害，需要工作人員把它打開，馬上進行觀察，鼻聞，請乘客飲用，利用這些措施來確保所帶液體不至于對其他乘客構成威脅。

像現在乘飛機有很多女性的化妝用品，像乳液都不讓帶了。很多女性網友都很關注這樣的問題，因為夏天經常在自己的包里帶一些護膚品，那么在地鐵上會不會也對這些東西進行檢查？或者說液體檢測儀也在她們身上使用？

這個沒有，因為在這次的禁止攜帶八大類中，沒有規定化妝品不可以帶入。但是我們在抽查過程中對你攜帶的液體會進行重點檢查。

所以女性朋友帶了乘坐地鐵時還可以提前注意一下。

盡量少帶，也減少在檢查過程中給你的出行帶來的不便。

剛才賈部長提到，如果發現了可疑人員或者有人員攜帶可疑物品，咱們會采取什么樣的措施？

由公安人員在現場對可疑物或者可疑人進行及時有效處理。首先，如果安檢人員發現包裹里攜帶了違禁品，會迅速通知在場的公安干警。公安干警到場以后，他要對這個人進行提問，同時，要了解他所帶的東西的原因或初衷，然后按照對社會和對公共場所的危害程度進行處理。

比如我可能攜帶的是一小瓶汽油，本身這個東西是違禁品，但是它限的量又很小，那么我們就要對他進行批評教育，沒收。如果你要帶了一桶汽油，那么這和一小瓶汽油的概念完全不一樣。你帶的目的是什么？是回去裝修，還是回去做什么事情，為什么要在公共場所帶這么多的汽油？我們就要對他進行嚴格的審查。同時，要根據治安管理處罰的相關規定，可以對他的東西進行沒收，同時對他采取必要的行政處罰。

看來還是非常嚴格的。

對。

從6月29日正式實施安檢以來，到現在為止，查處的違禁事例多嗎？

有。目前從6月29日到現在有一個多星期的時間了，地鐵各個安全檢查點的確發現了一些乘客攜帶了違禁物品。這些物品主要有這么幾項，一個是易燃易爆物品；第二個是汽油、酒精、煤油；第三類是打火機。雖然帶一兩個打火機不是我們這次檢查的范疇，但是有的乘客帶了十個，甚至二十個。因為他有的時候是為了通過地鐵運輸進行貨物交流，這樣有的可能帶一百個，甚至帶二百個打火機，這種情況必須要嚴格盤查。因為它聚集在一起，能量就很大了，一兩個不在我們禁止范圍內，但是數量較多，就要嚴格的進行檢查。

另外還有一些乘客帶了一些管制的刀具。刀具主要以到少數民族地區或者旅游回來以后，他們買的帶有紀念性的刀具，但是這些刀具無論是長度、寬度和它對公共場所可能構成的危害是很大的。所以這些刀具也要進行抽查。

如果乘客從外地旅游回來乘坐地鐵時帶了這種刀具，結果被沒收了，他們會不會心里不舒服，不高興？

廣大乘客應該熟知或者應該了解在公共場所哪些是需要遵守的相關規定，如果被查處了，應該按照通告的要求去做，不能因為這個事情而在現場拒絕公安人員或者安檢人員的檢查，做出不正當的舉措或行為。

就目前情況來看，這些乘客對于交通規則有沒有一定的了解？

應該說通過實施安檢以后，經過各大媒體和對乘客進行宣傳教育以后，廣大乘客都能夠自覺地按照通告的規定認真乘坐地鐵，而且盡量少帶或不帶對公共場所有害的危險品進站。無論是宣傳，還是通過布告的發布，都產生了很好的作用。

再有，對于經常乘坐地鐵的上班族，從這次檢查的情況來看，基本上沒有什么攜帶對公共場所有危害的物品，大量的還是一些第一次乘坐地鐵或者買單程票的乘客攜帶的較多。

您覺得還需要加強這方面的宣傳意識嗎？

對，需要加強教育。一方面我們在所有的進出站安放了將近1500多塊相關的通告或者禁帶物品的目錄，同時還張貼了600多份北京市人民政府關于實施安檢的通告，利用這些形式提醒乘客遵守相關的管理規定。

我們再來關注網友的提問。這里有網友問到：萬一有人自爆或者有其他的什么活動，我們應該怎么辦？

這個關鍵的問題是“萬一”，因為任何一個公共場所，任何一個人員比較密集的公共交通工具發生突發緊急情況的可能性都是有的，我們不可能百分之百的排除。一旦有居心叵測或者蓄意破壞的人在公共場所進行這樣的行為，第一要預防，防是最重要的一項工作。

“防”，剛才我說了，通過機檢、警犬配合檢查，通過工作人員密切監控，通過視頻監視系統對可疑行為進行跟蹤，可以及時有效的發現可疑人的可疑行蹤，應該是立足于“防”是最重要的。

第二，一旦發生這種情況，就要采取緊急的應對措施。這個應對措施剛才我也提到了，就是按照緊急預案的工作安全和流程進行及時有效處理。但是最重要的是需要廣大乘客一旦發現這種情況千萬不要圍觀，因為現場圍觀最容易造成次生事故的發生。這是我們多年工作過程中總結出的重要經驗。

我舉個例子。大家可能記得80年代初，地鐵北京站有一個公安干警叫周毅，當時他為了救一個被不詭行為乘客把一個孩子或者是年輕人推下了站臺，就是不法分子在站臺候車過程中，把無辜乘客推下站臺，正好有列車進站，在這千鈞一發的時候，這個公安干警跳下去，對那位乘客進行施救，而自身受了重傷。這個事情說明在公共場所，在地鐵沒有屏蔽門的車站發生這種事情的可能性我們不排除，但是只要有良好的乘車秩序，只要大家都有安全意識，那么在地鐵發生這種事情的幾率會大大下降。

所以大家在候車的過程中，一定要站在黃色安全線以內候車。特別是在列車進站過程中，千萬不要擁擠，擁擠往往是一些不法分子非常好的契機。所以我們一再提醒廣大乘客，一定要文明乘車，要先下后上，秩序越好，可能出現的安全事故機率就越低。

而且即使出現了不安全事件發生，大家一定要保持鎮定，快速遠離現場。

對。

還有網友問：地鐵有沒有像機場那樣的快速通道？可能是說萬一發生不安全事件，大家有沒有一個通道可以快速遠離現場。

公共場所主要分成三個區域，第一個區域是我們所說的站廳、站臺，第二個是通道、隧洞，第三個是車廂。在車上一旦發生突發緊急情況，首先一定要鎮靜，無論是車廂燈滅了，空調不轉了，非常悶，或者其他相關條件和平時乘車不一樣時，最容易造成人員恐慌，這時大家一定要保持鎮靜。

第二，一定要聽從司機等乘務員的統一應急指揮。這一點非常重要。如果乘客急于逃生，把窗戶砸了，或者把門拉開，自己跳下去，這是最危險的。因為我們下面有750伏電壓，這對人構成的威脅是巨大的，所以大家千萬不要在司機沒有給你創造條件時你跳下車。我們的原則是司機在發生這種情況下應該迅速告知廣大乘客，由于車輛發生什么故障，現在車將在洞內等待救援，在等待救援期間，請大家配合我們的工作。如果全部斷電，地鐵中斷運營了，那么我們的乘務員就要和總調取得聯系，確定地鐵接觸軌沒電了，迅速把逃生門打開。逃生門的新車在司機室的正對面，有一個扶梯放下去，所有的乘客通過連接通道直接通過逃生門進入隧洞，從道心一直走進車站。這是在車廂里。

如果在車站發生緊急突發情況，首先要判斷正確出口在哪兒，一般地鐵是兩側出，目前就是一種導室站臺，基本在兩側是逃生通道。地鐵所有的柱子和墻壁下面都有熒光逃生指示箭頭，大家按照這個箭頭進行逃生就沒問題。

第二個區域，就是大家所說的通道。通道內不同于車站，車站基本上方向感比較明白，如果在通道里，它有彎道，容易造成乘客大量人員擁擠，同時判斷方向會出現問題。這種情況下，大家不要慌，因為地鐵整個系統中有正常燈光，也就是運營過程中所有的車站通過日光燈給大家提供照明。一旦正常照明出現問題，會有應急照明。應急照明是通過車站的應急設備來提供電源，主要是車站的蓄電池提供應急燈。應急照明在每個車站發生情況后大概能提供幾個小時，整個車站可以應急照明在10—20個小時。

第三個照明就是事故照明。事故照明是通過，比如復興門站供電站出現問題，車站本身不能夠向它提供電力照明，臨近的西單站就可以給它提供動力電源或者照明電源，保證復興門站的事故電源能夠及時供給，這樣的話，車站的燈就會亮。

所以這三套照明保障措施會保障廣大乘客在突發緊急情況下，在地鐵隧洞、車站和通道都會有照明。這個請大家放心。

謝謝賈部長的介紹。這里還有網友問：請問地鐵上有沒有便衣？

肯定有。地鐵公交總隊，也就是公安局公交總隊在保護地鐵運營安全，保護廣大乘客的人身安全方面做了很多的努力。除了我們大家所看到的著警服的公安干警以外，還有很多的、默默無聞的，不為人知的便衣警察。他們平時參與打扒，平時參與制止犯罪，同時對地鐵安全重點進行布控。

所以我們可以放心了。賈部長我們看到，自從地鐵票價下調以來，有更多的乘客出行都選擇了地鐵這種交通工具。在奧運期間，肯定會有更多的乘客選擇地鐵，比如有外地來的，有外國來的乘客。很多朋友表示擔心，現在又增加了這么多的安檢程序，會不會影響大家的出行效率？

這也是我們目前要重點解決的問題。地鐵從2007年10月7日實行單一票制和一票通以后，客流量在增加。到目前為止，地鐵日均客流量達到了330萬人次。這么大的客流量和目前的運輸能力存在著一個缺口，所以我們一方面要提高地鐵運輸能力，通過采取各種手段把乘客運走。

另外我們還要采取辦法，讓廣大乘客在選擇軌道交通時能夠走得好。走得好的重要標志就是我能夠順利的、方便的買票，買票以后能夠自動的進站，坐車又很舒適，有空調車，車站里有冷風，人又不擁擠，這是走得好的基本標志。

但是大家要理解一條，地鐵是一個大眾化的交通，它的舒適水平和舒適度總是有一個限定的，它不可能像我們所說的機場大巴和出租車一樣舒適、不擁擠。因為地鐵一節車，按照新車的標準至少有245人和320人在狹窄空間，所以大家選擇軌道交通首先應該正確理解軌道交通是什么樣的交通工具，認識這種交通工具的特性是第一位的事。

第二，大家在進站過程中擔心會不會因為安檢，會不會因為自動售票機的故障，或者因為車輛設備故障影響大家的出行，這種情況我們說我們不能排除它，但是我們要盡量做好工作，把這種可能性降低到最低。目前大家所關心的，關于上安檢以后，乘客進站會不會受到影響，特別是上下班高峰期。從目前施行的一個多星期以來，沒有造成任何影響。原因是我們所采取的方法比較得當。

一是目前安全設備和軋機設備形成獨立區域，這樣安檢過程中不會對乘客和進站乘客造成干擾。如果說影響，可能是乘客進來以后，把皮包或者大件行李放在安檢儀上，然后再拿走，這個過程大概需要十秒到二十秒的時間來完成安檢過程。就他個人而言，可能要耽誤這個時間，但是對于整個客流不會造成擁堵。

二是采取大件必查，小件抽查的方式。對小件隨時進行檢查，這樣大大提高能力。

三是在檢查過程中，基本上把握的原則是早晚高峰以目測，對攜帶小件行李抽檢，輔助于對大件行李的檢查，這樣可以大大降低檢查所需要的時間。

通過這些原則以后，我們感到既達到了檢查的工作要求，又沒有影響廣大乘客的正常出行。

可是我們這里還有網友說出了自己的感受，他說：我覺得大件的X射線機不會耽誤大家談到的時間，可是接受手持金屬探測儀身體檢查卻耽誤了很多時間，有沒有更快速的檢查辦法？

這個大家不用擔心了。因為我們現在檢查是對乘客所攜帶的行李進行檢查，無論是X射線機還是手持檢測儀也好，都是檢查行李，而不會對人身進行檢查。我們現在掌握的原則就是這樣，乘客無須像做體操一樣把手伸開，然后檢查人員上上下下進行檢查，不需要了，我們主要是對乘客攜帶的行李進行檢查。如果在檢查過程中，你身上攜帶其他金屬物還是會探測出來，但是主要還是檢查行李。

所以速度就快多了。

是的。

這里還有網友問到：北京地鐵奧運支線一直都很神秘，現在情況怎么樣了？能為我們揭揭密嗎？

地鐵奧運支線是咱們規劃的8號線當中的一部分，由于主會場是在過去的亞運會召開時的北側區域，8號線正好就在目前的鳥巢和水立方之間穿過，所以這條線在規劃和設計時就按照兩步走的工作思路進行建設。也就是在奧運會召開之前，要完成為奧運服務的5.8公里，之后再繼續北延和南擴，使整個建設在二期中完成整體的建設目標。

目前，奧運支線已經有4個車站建成，而且進行空載試運行，現在正在進行奧運通車前的準備工作，應該在7月中旬，這條線就投入試運營。但是投入試運營以后，由于它正好處于奧運主會場的中心區，所以在奧運和殘奧會期間，這條線還暫時不為普通乘客服務，主要是為奧運會的官員、注冊記者、在奧運場館的志愿者和持有當天到鳥巢或水立方等奧運主會場區域、體育場館有效門票的乘客提供服務。奧運會、殘奧會結束以后，這條線要向廣大市民開放。

所以很多市民覺得特別神秘，可能就要等到奧運結束以后才能去感受它。

如果說這個車站有什么特點，大家可能通過媒體介紹奧運支線、10號線和飛機場快軌等有了了解，這個線路是南起北土城，最北的一站叫森林公園南門。這些站體現了運動理念、綠色理念，體現了中國古老傳統文化的理念，建筑風格和裝飾品中都能夠看到。

謝謝賈部長的介紹。我還想問您一個問題，我們看到您剛才所介紹的那樣，地鐵公司為迎接奧運會的到來確實在安保方面下了很多的力量和舉措。除了安保工作以外，為了迎接奧運會地鐵工作還做了其他的什么工作？

我想我們做得工作是大量的。首先，我們要在7月中旬確保地鐵10號線一期，奧運支線和機場線能夠開通試運營。這三條線開通試運營以后，可以有效緩解奧運場館周邊區的運營壓力，同時為廣大乘客到奧運比賽場館，特別是到主場館觀看比賽提供必要的交通服務。這是要做得一件大事。

這項工作從今年年初就已經緊鑼密鼓的進行了。從年初開始，對10號線、奧運支線，隨后又對機場線進行了冷滑、熱滑實驗，同時又進行了為期三個多月的空載試運行。試運行過程中，我們的列車運行都是按照試運行的要求逐步提高工作標準，提高運輸總體能力。目前10號線列車最少運行間隔已經達到4分鐘，甚至是3分半。所以我們力爭在開通之日，10號線一期能夠超過5號線，達到3分30秒的運行間隔，這樣的話列車運行密度加大，承載能力會加大。這項工作我們在進一步的完善。

目前重點工作還是要在完善硬件設施同時，要做好各項軟件服務的準備。軟件服務一個是為乘客在向導標識服務導向上更完備，在乘客咨詢方面提供的服務更周到、更全面。另外，我們展示新地鐵的形象更到位，新的服裝、新的人員，整個禮儀培訓都在加緊進行。這是第一件大事，開通三條新線。

第二件大事，對目前運營已有的五條線路要提高它的運輸能力。提高運輸能力主要是應對由于7月20日之后可能會出現的大客流的沖擊而做好充分準備。因為前兩天進行了一下調查，有車族在限行過程中大約有50%的人會選擇乘坐軌道交通出行，這樣客流變化是比較難以掌握和掌控的趨勢。從分析情況來看，地鐵客流有可能在奧運會期間就單獨這五條線，可能會在現有的330萬日均人次基礎上，增加380萬甚至到400萬的客流變化。

應對這個客流變化，我們必須要提高現有的運輸能力。提高現有的運輸能力主要是幾個方法：第一，縮小2號線、5號線和八通線的列車最小運行間隔，早晚高峰2號線實現2分30秒，這個已經實現了；第二，實現5號線由現在的3分半向3分過渡，這個應該在7月底完成，主要是等待車輛到位，馬上就要實現這個目標；第三，把八通線從3分30秒向3分過渡。除了提高早晚高峰列車最小間隔以外，我們還要把屏風最小間隔密度縮小。1、2號線的屏風要跑的更快一些，讓大家的舒適度更高一些，這樣全天整個列車投入量可能會達到很高。這是縮小運行間隔，提高運行能力。

第二個辦法，1、2號線所有新車要全部上線，為廣大乘客提供服務。目前新訂購的20輛新車已經全部在1號線投入運營。2號線新購置的24組車也就是144輛已經全部投入運營。新車投入運營以后，單車比老車的運載能力多350—400人，所以它本身也可以提高運力10%到12%。另外在2號線，目前又新訂購的車將在奧運會之前到京大約10組到12組，這樣的話使整個地鐵2號線在2分30秒的運營情況下，保證瞬間有36組車在內外環運行。所以這也是我們要做得工作，也就是說，奧運會期間，地鐵2號線全部使用新車。新車有空調，寬敞，6節車廂之間可以相互走動。新車上線以后采取的是有人自動駕駛，列車起制動更平穩，停靠更準確，而且整個車輛低耗、環保。所以新車上線也是我們確保奧運，提高運力的一個有效措施。

第三個措施，在地鐵八通線和13號線實行擴編。把現在的4節編組，變成6節編組，加大單車的運輸能力。目前八通線已經有6組車，6節編組6組車投入運營，剩余的爭取在奧運會之前全部由4節編組改成6節編組，這樣提高八通線的運輸能力。13號線由于車輛制作需要一個周期，所以在奧運會之前，力爭有一兩組，最理想的能夠達到五組車，能夠實現4改6擴編的目標，擴編以后，也可以提高地鐵運輸能力。這應該說是從提高運力的角度來做的。

再有，在奧運會之前，我們還要提高廣大乘客乘坐地鐵的舒適度，而且要進一步的完善目標。這里面包括，第一，地鐵1、2號線所有地下站在奧運會召開之前都要完成冷風系統改造，全部注入冷風，這樣的話我們在候車的時候溫度就會降下來，舒適度就會提高。

第二，在地鐵所有車站，力爭要把所有乘客服務中心改造完成。改造完成以后，乘客無論是外阜乘客、外國乘客或者其他需要在地鐵進行提供咨詢服務的乘客，都在乘客服務中心提供服務。比如咨詢服務，提供導向圖，提供手機充電，以及辦理磁卡的業務，像充值等等都可以辦理。所以乘客服務中心也需要在奧運會之前，1、2號線改造完成以后全部要上，其他線盡量的按照這個要求標準進行完善。

第三，在7月中下旬，地鐵服務熱線將并入到整個北京市交通服務熱線網當中，也就是北京地鐵服務熱線經過整合以后，將會為廣大乘客提供更方便的熱線咨詢，這也是要做得一項工作。

再有，為了改變廣大乘客乘坐地鐵的舒適度，我們還要進一步的擬定地鐵2號線有人自動駕駛車輛。因為有人自動駕駛和有人人工駕駛的舒適度和平穩度是不一樣的。現在2號線實行有人自動駕駛以后，司機一按按紐，列車自動啟動，啟動以后加速、減速，最后停靠，整個的幅度是非常有規律的。所以乘客感覺很舒適，不像有人制動，由于人員操縱水平差異會造成沖撞。

所以硬件設施的改善也是我們提高地鐵整體服務水平的非常關鍵的內容，我們還要進一步的努力。

至于軟件更別提了，目前7000多名窗口員工全部更換了07式的地鐵制服，廣大乘客也給予了高度評價，確實給我們的地鐵樹立了好的嶄新形象。今天下午地鐵公司的客運公司還在進行英語大賽，窗口人員進行英語基礎培訓之后，他們今天要向公司領導展示他們的培訓成果，這樣更好的為廣大乘客服務。

第三個，我們要和北京的25所高校聯合起來，組織地鐵大學生社會志愿者，這些社會志愿者在比賽時期間，在地鐵重點車站通過設立宣傳臺，向廣大外國朋友進行語音服務。這里包括英語、法語、德語、韓語，包括其他小語種，包括二外、北京外國語大學、傳媒大學，這些大學的學生熱情非常高，有一定語言基礎，所以我們可以解決由于語言不通在地鐵乘坐過程中給乘客帶來的不便。

同時，我們還有492名文明乘車監督員，主要是在地鐵搞好按先后上車，排隊候車，維護好良好的候車秩序，營造良好的文明環境。我們還有地鐵工作人員組成的地鐵工作人員社會志愿者，利用早晨下夜班，晚上上夜班之前的一兩個小時參與志愿服務，為廣大乘客提供咨詢，提供現場AFC系統使用過程中遇到的問題，工作人員可以幫忙。這些工作在奧運會和殘奧會期間是非常有特色的服務形式。

謝謝賈部長的介紹。我們也看到，地鐵系統真的為奧運會和殘奧會的到來做了許多的工作。我們也相信，在奧運會期間，咱們的地鐵公司一定不會辜負大家對你們的期望，讓大家能夠乘坐更舒適、更安全的地鐵。

是的。

在節目最后，請賈部長給廣大的網民朋友提個醒，在奧運期間乘坐地鐵時有沒有什么注意事項，讓我們可以更快速的乘坐地鐵？

我覺得如果按照乘客進出地鐵、乘坐地鐵的流程來看，提醒你們三點。

第一，要選擇好卡。無論是使用一卡通還是單程票，你自己都應該知道，我怎樣正確使用這個卡，不至于進出站給自己增加煩惱。

第二，乘坐地鐵過程中一定要文明乘車，文明乘梯，文明刷卡，而且要在奧運和殘奧會期間文明禮儀，營造共同的、良好的文明乘車氛圍，以展示首都人和中國人的文明素養。

第三，遇到緊急突發情況大家一定要保持冷靜。通過地鐵工作人員提供給你的應急必要知識、手冊，來了解乘坐地鐵的安全常識，這樣在你的意識和行為上，以及自救能力上能夠應對可能發生的緊急情況。

只有這樣，我們才能夠真正做到安全、平安乘坐軌道交通，乘坐地鐵。

謝謝賈部長，也感謝各位網友的收看，我們下次再見！