首頁 > 社會發展 > 網上直播

2012年03月20日08:57 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

• 新華社新華O8網記者:

請問瑞恩先生，從世界范圍來看，你覺得物流業將呈現怎樣的整體發展趨勢？謝謝。

2012-03-15 11:26:06

• 奇瑞安·瑞恩:

我認為物流現在已經成了一種改變游戲的科學，物流正從藍領的活動變成白領活動，它會是一整套的價值鏈。我們現在正居住在一個價值鏈和物流的時代。如果回顧一下歷史，我們會說，在21世紀的前30年，我們將看到物流和供應鏈會成為更為重要的科學，它的重要性將超過人們的估計。大家記住在物流中我們需要做兩個工作，第一減少成本，第二賣的更多。我們知道對于一個公司的銷售人員來說這是兩個必須的目標，對于物流來說也是如此，就是減少成本和銷售更多。在變化的過程中，全球化是越來越明顯的趨勢，全球化也進一步的推動了流通，在全球范圍內的流通系統，同時本土化的物流也是非常重要的因素，就地方而言，我不是指一個城市，而是每個大州，比如說中國、印度大陸、歐洲大陸等等，這些以大陸劃分的物流體系將發揮越來越重要的作用，我們需要建立全新的體系將不同的大州的物流聯系起來，我們需要建立全球的價值鏈，不僅僅是分割化的地方的物流鏈。在歐洲現在有越來越多的跨歐洲的流量，我們在亞洲也看到有越來越多的跨亞洲的物流的流量。而且也看到有越來越多的物流的需求會被創造出來，隨著全球化的不斷發展。對于我們的物流行業來說，地方的物流將會越來越多的融入到全球物流體系中來，我認為這將是非常明顯的趨勢。

2012-03-15 11:27:16

• 杰瑞·布瑞奇斯:

港口他們可以對自己品牌的定位，可以成為高質量的港口，從而成為這個鏈條的一部分，這樣船主就會知道，他們來到經過認證的港口，他們的貨物在這個港口的運輸速度就會更快，而且他們的貨物在24小時之內就會發貨。所以對于這樣的一種機會來說，我們是希望能夠進一步的縮減供應鏈、節約資金、銷售更多的貨物，這就是重點所在。

約阿希姆·科恩斯：我認為港口之間的合作，中國的港口就需要與航運公司進行合作，我們相信在未來我們的機會將在于創建一種價值鏈，而且我們需要創建一種最佳實踐的港口之間的價值鏈。

2012-03-15 11:28:19

• 奇瑞安·瑞恩:

在汽車方面我們就有一個很好的例子，我們會有一個集群，在我的圖片上跟他們介紹了，我知道天津也可以建立這樣一個汽車供應鏈的集群，與美國、與弗吉尼亞聯系起來，我們有最佳實踐，我們需要分享我們的最佳實踐，我們需要了解在港口，在安全、在貨物的處理，在自動化方面有什么樣的最佳實踐，這些最佳實踐的分享是非常重要的，另外將本土和全球框架聯系起來也是非常重要的。

2012-03-15 11:30:01

• 香港記者:

我想請問瑞恩先生，今年政府工作報告中中國中央政府設定了更低的GDP增長目標，你覺得GDP增長目標的降低會不會影響中國物流業的投資呢？另外一個問題，我們看到最近的數據表明國際貿易并不是特別樂觀，在美國或者在歐洲都是如此，所以你覺得這種趨勢會不會影響物流業呢，尤其是會對于未來的物流業產生什么影響呢？

2012-03-15 11:30:27

• 奇瑞安·瑞恩:

我們需要看GDP增長這個數字，平均的GDP增長，過去十年內全球范圍內是4%，集裝箱增長了12%，我們知道對于每個GDP的百分點，我們都會帶動三倍的物流的增長，我們要記住雖然我們只銷售產品一次，但是它可能會在三個不同的國家被制造出來，這是我們需要關注的問題，因此物流就是在每種環境當中，當然物流行業的發展，如果要是在危機環境中，歐洲受到很大沖擊，其他國家受到沖擊的時候物流不會獨善其身，但是我想說物流總是處于比較優勢的地位，因為人們總是需要交通，人們總是需要消費的。實際上你可以問問科恩斯，因為科恩斯先生的國家正處在危機之中。

2012-03-15 11:34:57

• 約阿希姆·科恩斯:

危機給我們創造了機會和挑戰，就投資來說，毫無疑問會發生改變的，在歐洲已經發生這樣的變化，在如果增長非常快的話，我們有足夠的錢，我們會不斷建造新的港口，新的基礎設施，但如果經濟增長放緩的話，人們就開始反思，我們如何對現有的東西進行優化呢？這種優化就是物流的第一步，這就是歐洲目前發生的事情，現在歐洲沒有更多的錢建造新的高速公路或者新的鐵路或者新的港口，我們需要考慮如何對現有的基礎設施進行優化，在內陸航運，在其他方面都可以來考慮，比如說我們沒有錢建造新的港口，我們就將我們現有的接駁服務，如何將他們做的更好，進一步的優化，從而提高內陸河運的效率。我們看看這些優化能不能對于整個物流體系產生效率的提升，我們正在發展我們電子系統，我們需要了解我們的集裝箱什么時候到達港口，它去向了何方，消費者什么時候拿到這些產品，我們正在這些方面進行投資、進行優化。我們很多基礎設施都可以進行優化，我們在經濟危機之中可以進一步的進行優化。

2012-03-15 11:36:09

• 奇瑞安·瑞恩:

到2015年的時候世界的地理將會發生變化，因為巴拿馬運河會進一步加寬，更大的船只會從東海岸進入中國，由于經濟出現了危機，其他的港口也是受到了影響，我們看到美國的經濟危機正在創建一種新的機會，為弗吉尼亞帶來了機會。

2012-03-15 11:36:55

• 杰瑞·布瑞奇斯:

我們已經受到了影響。就物流來說，作為單一的港口，我們做好準備接受最大的船只，這并不是最好的狀態，從現有來看我們需要更好地實現規模效益，我們的接駁服務可以做的更好，可以通過接駁服務的改善進一步的促進貨物在歐洲以及美國和中國之間的流動，貨物進來到弗吉尼亞港，然后將弗吉尼亞港作為中轉站再運到其他美國市場上，這是我們的長期愿景。在2008年金融危機爆發之前，我們相信貨物的運量在未來10至15年中，將會增長兩倍或者三倍，這些預測現在看來不是特別樂觀了。歸根到底貨物運輸還是會增長的，我們在港口這方面還是做進一步的基礎設施的投資加寬和加深我們的航道。

2012-03-15 11:37:17

• 奇瑞安·瑞恩:

對于你的第二個問題，中遠集團在去年運行的非常不好，中遠是非常好的例子，受到了經濟危機的嚴重影響，航運公司如何應對危機呢？在需求減少的時候，他們的供應就會出現問題。昨天我們在廈門了解到，中遠開始更多的船只，他們過去有很多船只專門運到歐洲的北部，但是現在他們開始認識到，中國國內市場也很大，中國現在已經在更多的調整自己的經濟結構，減少對出口的依賴，所以中遠會說我現在將過去用于出口的船只支持中國的進口，我們看到中遠集團的船只更多在中國內陸航運在航行，中國也進一步推進自己的沿海地區的物流戰略，毫無疑問這是非常大的變革。馬可波羅項目就是將道路交通運輸的流量做減少，因為道路交通將帶來很大的環境污染，在美國毫無疑問也在走這樣的道路，印度也是如此的。就像今天早上我們討論的一樣，中國也會進一步促進船運發展，中國的船運公司會越來越多將自己的視角轉移到國內市場上來。

2012-03-15 11:37:50

• 魏建國:

我們非常高興請到這些嘉賓的演講，也感謝媒體朋友們關注我們這次經濟每月談?，F在我宣布第三十三期經濟每月談到此結束，感謝諸位嘉賓。謝謝大家?。ńY束）

2012-03-15 11:38:17

返回頂部文章來源： 中國發展門戶網