“高鐵已成為一些地方經濟和社會發展的先行官”——兩位鐵路系統全國人大代表談高鐵帶來的民生變化
新華為北京３月３日電（記者齊中熙）“武廣高鐵開通后，春運時每天發送旅客有７萬多人次。它將珠三角與湖北、湖南等中部省份連成一體，對經濟、社會、文化各方面發揮了不可估量的作用。”見到記者，全國人大代表、武漢鐵路局局長余卓民興奮地說，“高鐵已成為一些地方經濟和社會發展的先行官。”
２００９年，中國鐵路全年完成基本建設投資６０００億元，創歷史新高。一批高速鐵路，如武廣高鐵、鄭西高鐵在今年春節前相繼開通，以前要一夜的路程，現在兩、三個小時就能到達，大幅壓縮了城市之間的時空距離。
“鐵路建設投資每完成１萬元，需要水泥２噸、鋼材０．３２噸、人工２５個工作日。去年６０００億元的基本建設投資，鐵路部門共需要鋼材２０００萬噸、水泥１．２億噸，能夠提供６００萬個就業崗位。”余卓民說。
說到高速鐵路建設對改善百姓生活、拉動地方經濟增長的作用時，全國人大代表、南昌鐵路局局長邵力平拿出一份材料說，目前正進入全面鋪軌階段的昌九城際鐵路，是江西省與鐵道部合資建設的江西境內第一條客運專線。這條專線為幫助地方政府克服國際金融危機給省內建材企業帶來的生產銷售和資金方面的困難，緩解沿線地方政府的就業壓力，支持地方經濟的可持續發展，發揮了巨大作用。
邵力平說：“在建設高峰期，全線使用當地農民工１．２萬人，建立了較為完善的民工權益保障機制，未出現一起拖欠農民工工資問題。截至今年２月底，全線共使用江西本地鋼材近１２萬噸，水泥４５萬噸，砂石２７０萬立方米。”
他告訴記者，昌九鐵路有望今年６月底通車，比原計劃提前半年。屆時，南昌至九江４０分鐘就可到達。昌九城際鐵路的建成，將進一步拓寬江西開放型經濟的北上快速通道，促使昌九兩地的高速發展并帶動昌九工業走廊的快速成長。
到２０１２年，中國將建成“四縱四橫”高速鐵路網，總里程１．３萬公里。這個世界上最大的高速鐵路網，將把經濟最發達的長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區緊緊相連。
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