長三角密如蛛網的城際鐵路和高速公路，讓每日往來其間的“長三角人”越來越有“同城異地”之感。流動、便捷、融合，成了生機勃勃的長三角的關鍵詞。今天，當長三角各個城市的高層領導正在為這個世界第六大城市群的進一步融合進行“親密接觸”時，“長三角人”已經感受到了融合給生活帶來的各種變化，是時空上的，也是心理上的。
“通勤族”，他們像鐘擺一般往返長三角
周五下午4：30，李小娜理好背包，沖著還在辦公室里的同事們大喊一聲“拜拜！”隨即一陣風旋進了電梯。
4：45，她旋進了地鐵，在下班高峰還沒到來之前，直奔上海火車站。
5：30前，火車站，李小娜在售票窗口現買了一張T字頭上海到寧波的火車票。一抬手腕，才6：00。
6：50，李小娜隨著人潮，進了候車室。7：30，她準時坐上了回家的城際列車。
李小娜是寧波人，現在在上海一家公司上班。今年“五一”以后，李小娜一個月里往家跑四趟，自詡為“長三角鐵人”，心甘情愿把錢砸在鐵路上。
“值！現在回一趟家只要3個半小時，單程票價50多元，還能吃吃老媽燒的飯菜，和狐朋狗友們見見面，爽！周末我從楊浦到徐家匯購物，打車比這個價還貴，搞不好路上一堵，也要花兩個多小時。”
晚上9：00，正在火車上盤算怎么過周末的李小娜突然接到公司來電：“周六下午一點半有重要會議不得缺席。”李小娜氣得跺腳，剛剛和朋友們約好明天不見不散，頓時計劃大亂。“鐵人”定了定神，腦筋一轉，新打算又浮了上來。
晚上11：00一到寧波，李小娜立刻買了一張次日清晨返滬的車票。在家賴了一夜，第二天一大早6點，李小娜迷迷糊糊上了火車，一路睡到上海。
次日11：00，李小娜一腳踩進辦公室，住在上海的同事竟然一個也沒到。等同事們一個個陸續來了，看見在辦公室里晃來晃去的李小娜，都揉揉眼睛，張大眼睛問：“昨天不是見你回寧波了嗎？”
李小娜得意地哈哈大笑，“看，這就是長三角鐵人的速度！”
下午4：30，會議結束，李小娜又重復起昨天那一幕，同樣的路線，同樣的車次，同樣的心情。
晚上11：30，李小娜仿佛從天而降，落在寧波一堆聚會的朋友中間，驚起一陣尖叫。“你不是回上海了嗎？我們都以為你不會來了。”
“現在只要你想辦，沒有辦不到的事。”李小娜面帶微笑說。
在向記者講述這次回家經歷時，李小娜眼里一直充滿了對下一個周末的憧憬。
“現在回家真的很方便。今年4月鐵路第6次提速后，上海到寧波之間的距離又縮短了兩個小時。現在火車又快又舒服，三個小時也不過是在上海城區里跑一圈的時間，寧波和上海仿佛是一座城市的兩個地方。”
對于李小娜這樣在上海工作、家在江浙的人來說，周末回家已是家常便飯。目前長三角地區還活躍著很多往返滬浙、滬蘇的長三角“通勤族”，他們像鐘擺一般，往返于長三角各城市之間。上海某大學德語系畢業的韋福音告訴記者，不少同學現在一家德國企業就職，公司在江蘇昆山，每天清早就從人民廣場坐公司的班車去上班。
像公交車一般穿行在長三角的快速城際列車，大大縮短了“長三角人”在交通上所花的時間。今年4月18日開始，上海鐵路局首先開行38對時速不低于200公里的動車組列車(“D字頭列車”)，其中有34對在上海、南京、無錫、蘇州、杭州等長三角城市群中穿行。
“從昆山到上海，原來乘列車要30分鐘，后縮短到21分鐘，提速后，只要19分鐘了，比在上海市內乘公交的時間還要短。”一位“通勤族”告訴記者。
不僅列車提速了，而且車次增多、發車的間隔也縮短了。在滬寧段，每隔11.6分鐘就有一趟動車組列車。
“等到杭州灣大橋明年通車，上海到寧波變成了兩點一線，滬甬之間的交通可能又將回到汽車主導時代。到那時，坐汽車只要兩個小時，肯定是我的首選，而寧波和上海的同城異地之感將更加強烈。”“長三角鐵人”李小娜很期待，到那時候說不定自己會買一輛車開回家。
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