2009年3月24日，鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光透露，預計到2012年我國將會在所有的客運專線上開行800組以上的動車組。中新社發 井韋 攝
大量動車組列車投入運用
據了解，和諧號動車組自2007年第六次大面積提速調圖投用以來，已有181列動車組列車上線投用。此次調圖，鐵道部根據石太、合武客運專線開通運營和一批和諧號動車組投用的實際，在北京、石家莊和太原間，上海、合肥和武漢間集中增加動車組的開行數量，并對京滬、京廣等干線的動車組列車開行方案進行了優化調整，合計增開動車組列車41對，達到新圖增開列車總數的46%。
此外中國目前規劃到2012年，將有800列動車組列車投入運用。
新一代高速動車組設計工作已全面啟動
北京鐵路局、中國北車唐山軌道客車有限責任公司和中國北車長春軌道客車股份有限公司日前簽署了一百列新一代高速動車組采購合同，該高速列車試驗時速將超過四百公里。
目前，新一代高速動車組的設計工作已全面啟動。
新一代高速動車組的技術特征背景：
世界最高的運營速度。新一代高速動車組持續運營時速達到350公里，這將是世界高速鐵路商業運營的最高速度。
超大運量。根據我國人口眾多的國情，新一代高速動車組將實現世界高速動車組的超大載客量，全列定員1026人，列車最小追蹤間隔時間達到3分鐘的世界最高水平，滿足年旅客輸送量數億人次的繁忙交通需求。
安全可靠。新一代高速動車組具有優良的動力學性能，動車組臨界失穩速度達到時速550公里以上。動車組由列車運行控制系統控制，按運行曲線自動調整列車運行速度，確保動車組不發生超速運行。動車組具有完善的設備冗余性和全新概念的運行監控裝置，實時監控動車組的參數和性能變化，發生故障時，自動導向安全。
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