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南昌地鐵1號線工程還在等待國家發(fā)改委批復
地鐵建設，雖未開工卻當未雨綢繆
因為線路走向都在交通流量大路段
有效降低對城市交通帶來的影響可借鑒“他山之石”
2月25日，南昌市有關部門明確告訴記者，南昌地鐵建設還沒這么快，目前，1號線一期工程的土建施工尚在招標中，施工單位尚未確定，最關鍵的是，1號線工程的可行性研究報告還在等待國家發(fā)改委批復。
地鐵建設雖未獲得開工令，卻當未雨綢繆。由于地鐵1號線將穿越南昌交通最繁忙、商業(yè)最繁華、人口最稠密的地區(qū)，短時間內地鐵施工對市民出行帶來的影響不可避免。屆時，部分路段肯定會采取全封閉等交通管制措施。
南昌地鐵1號線一期工程的拆遷量也非常大，據(jù)初步統(tǒng)計，征地拆遷、管線遷改所涉及的單位有64家，拆遷面積43.96萬平方米，涉及戶數(shù)2400戶。所以，相應的地鐵站點建設需要等拆遷完成后才能進行。根據(jù)計劃，沿線站點周邊要在今年5月底拆遷到位。
根據(jù)南昌軌道交通公司提交給交管部門的施工方案，1號線一期工程的24個站點最短施工時間都需要一年多。記者也查閱了資料，在長沙、沈陽、哈爾濱、杭州等城市地鐵站點建設期間，道路封閉時間都在一年以上。一般地鐵站建設都采取“明挖法”，也就是從上面往下挖，這需要很寬的圍擋，不然，工程設備無法施展拳腳，地下掏出來的大量土石方也無法清理。所以，在有些空間較窄的道路上，就可能需要進行全封閉施工，而類似八一大道這樣有比較開闊施工空間的路段，就可以采取半封閉的方式施工。整個地鐵建設過程中，地鐵站的建設對交通影響最大。地鐵線的建設一般都會采用“蓋挖法”，這類似于打隧道，先在路面上挖出一個大口子，把盾構機放進施工井后就可在地下掘進，不需要長時間封閉交通。
地鐵的主要作用就是緩解城市交通擁堵，所以，幾乎每個城市的地鐵線路走向都在交通流量較大的路段，這也就是說，地鐵施工期間對市民出行的影響無法避免。當然，有些外地城市在地鐵站施工時采取的交通疏導方式，值得借鑒，比如正在進行地鐵建設施工的無錫市封閉了城區(qū)多條主要道路，不過，他們把地鐵站點施工期間交通疏解宣傳冊掛在網站上供市民下載，把全市主要交通擁堵節(jié)點全部標示出來了，也公布了具體疏導措施，很清楚地告訴市民哪條路、哪個時段比較擁堵，并設置免費的擺渡巴士，讓市民免費無縫換乘，以減少其他交通方式出行可能引起的交通擁堵。（記者鄭榮林）
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