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2010年10月19日13:24 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

得不到資質(zhì)認(rèn)證的校車

校車，根據(jù)2007年9月1日起實施的《機動車運行安全技術(shù)條件》的定義，校車是指用于運送不少于5名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機構(gòu)的學(xué)生及其照管人員上下學(xué)的客車和乘用車。北京目前運行的校車是滿足這一定義的，每車承載人數(shù)20人以上，一人一座，有固定的接送路線，隨車?yán)蠋熦撠?zé)車上秩序和保證學(xué)生安全。

但是，因為沒有北京市教委和交通局的聯(lián)合審批，北京至今沒有一輛“合法”的校車。

校車不能獲得資質(zhì)有多方面原因。其中主要的原因是，北京的學(xué)區(qū)制限制了校車的資格。

北京三石汽車租賃有限責(zé)任公司（以下簡稱三石公司）的石老師這樣解釋道，教育部門提倡學(xué)生就近入學(xué)，反對擇校。但是家長都希望孩子可以讀好學(xué)校，寧可多花擇校費、離家遠也要進好學(xué)校，這樣就產(chǎn)生了對校車的需求。如果政府推行校車的話，等于鼓勵擇校，不利于教育資源的公平。

擇校只是影響校車資質(zhì)的表層原因。某小學(xué)校車負責(zé)老師分析，校車涉及孩子的安全問題，關(guān)系到教育、交管、交通等部門。但這些部門至今沒有制定行之有效的校車管理規(guī)定，也沒有對校車進行管理。

校車的資質(zhì)不能得到確認(rèn)，沒有相關(guān)部門監(jiān)管，有些家長對校車的安全性有質(zhì)疑，放棄選擇校車。

倪以平從事汽車安全技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)工作，了解現(xiàn)有校車運行狀況。在只能由沒有規(guī)范的校車服務(wù)的情況下，不得不和幾個朋友拼車，輪流接送孩子。

孫女士雖然家離學(xué)校要行車將近一個小時的路程，依然每天堅持自己接送孩子，“現(xiàn)在校車都是私人經(jīng)營的普通車輛，安全性沒有保障，不規(guī)范，我們實在不放心?！辈贿^孫女士也表示，如果校車由學(xué)校統(tǒng)一管理，質(zhì)量像國外校車一樣堅固，一定會讓孩子坐校車。

但大多數(shù)家長即使知道沒有正規(guī)校車，但學(xué)校離家遠，家長上下班時間和孩子上下學(xué)時間錯位，騰不出時間接送，也只能選擇校車接送孩子。蘇先生家住望京，孩子在燈市口小學(xué)上學(xué)，自己在東四十條上班，“家離學(xué)校很遠，我每天早上9點上班，下午6點下班，孩子早上7點30分到校，下午4點放學(xué)，學(xué)校和公司作息不一致，自己不能親自去接。即使校車不太正規(guī)，也不得不坐啊。”

資質(zhì)問題不僅讓有校車需求的家長在孩子接送問題上很為難，也使校車的地位很尷尬。由于不能取得正式資質(zhì)認(rèn)證，運營校車的公司目前的冠名都是“某某汽車租賃公司”，校車只是其經(jīng)營的一個項目，在管理上與普通車輛無異。校車也不能獲得相關(guān)的政策傾斜，自主經(jīng)營，自負盈虧，“連公交車道都不能走?！比緩埨蠋煂Υ艘埠軣o奈。

具有諷刺意味的是，2010年7月1日已經(jīng)正式實施國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，小學(xué)生校車必須每座配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，至少應(yīng)設(shè)兩個應(yīng)急出口，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車，對座位數(shù)、車內(nèi)布置都有詳細規(guī)定。當(dāng)記者詢問三石公司有沒有實行這項標(biāo)準(zhǔn)時，張老師說：“整個北京都沒有一部正規(guī)認(rèn)證的校車，這個標(biāo)準(zhǔn)讓誰實行？”

返回頂部文章來源： 中青在線－中國青年報