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入世十年看邊貿:粵小家電朝鮮受熱捧
關鍵詞： 朝鮮新義州 邊貿 小家電 中朝友誼橋 服役 鴨綠江大橋 高麗街 超載 運輸瓶頸 趴趴
一個男孩好奇地觀看對岸的朝鮮。
由丹東開往朝鮮的列車。
“雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江。”一提起鴨綠江，國人可能最先想起這熟悉的旋律。其實，在遼寧丹東這個中國最大的邊境城市，跨過滾滾鴨綠江水的，還有廣為人知的三座大橋：鴨綠江斷橋，承載了中朝歷史記憶；中朝友誼橋，“服役”近七十載，仍是當下邊貿陸路運輸的主動脈；建設中的新鴨綠江大橋，則寄托著兩國人民對明天的更美好的期待。
文/圖本報特派丹東記者徐靜、石善偉
陳剛（化名）做中朝邊貿生意超過15年，用他的話說，一直在和朝鮮人打交道，幾乎什么商品都“倒騰”過。在他看來，在1997年前后，因為朝鮮發生自然災害，中朝貿易量驟增，最多時每天有超過800輛大卡車過境赴朝交易，車輛幾乎全部超載。
“兩腳油”到朝鮮
就算超載也不怕
“對朝貨物報關的手續比較寬松，咱們的貨車一檢查完就上橋，也就兩腳油的事，過了橋就地卸貨，超載也不怕。”陳剛介紹，那時貨車過橋進入新義州后，在橋下幾百米的位置就有貨場，大部分中方貨物都要在貨場卸下，再由當地人自行運輸到各地，中方人員和車輛限當天返回。“那時主要是易貨貿易，我們送去最大量的是糧食，對方用廢舊鋼鐵、農副產品和藥材來交換。”
“以前對朝貿易，我們都是外貿局、省外貿公司在做，對方過來交易的朝鮮商社也算是國企。現在不一樣了，隨著政策放開，大多數貿易都由民營企業來做。”搞私人邊貿的文老板說，目前民營企業已經頂起了丹東對朝邊貿的一片天。
此外，由于歷史的原因，丹東的朝鮮族人口密集，從朝鮮歸國的華僑眾多。據初步統計，居住在朝鮮的華僑近萬人，歷年歸國回丹東居住的華僑數目與此相當，華僑和親屬的探親和民間商務，無形中也促進了兩地的經貿往來。文老板說：“丹東城里一半人的工作，都與邊貿有直接或間接關系。”