六公司共保 杭州地鐵事故保單大起底
本報記者 王小明 廣州報道
11月18日15：30，杭州地鐵坍塌事故第8具遇難者遺體被搜救人員發現。
此時距事故發生已過去整整3天。隨著救援黃金72小時的逝去，另外13名失蹤工程人員的生還希望渺茫。
按本報從多家保險公司處獲得的信息，杭州地鐵一號線的建筑安裝工程一切險由人保財險、平安產險、太平洋產險等6家保險公司共保，預計賠償總額將達到近5000萬元；而事故所在標段的建筑工人意外險的承保方則是太平洋產險，預計賠償總額將達到500萬元以上。
中央政府本月啟動4萬億經濟刺激方案后，在“保增長”的名義下，各地政府紛紛在近期啟動大手筆固定資產投資項目。其中，以地鐵為主的城市軌道交通項目首當其沖。對于保險公司而言，眾多項目的啟動意味著巨大建安工險保費市場由此開啟。
然而，在相關項目大干快上，地鐵施工專業人員捉襟見肘的當下，地鐵項目的危險性因杭州事故的突發敲響風險承擔者的警鐘。
一面是市場份額的蛋糕誘惑，另一面是原本就已在近年來的惡性價格戰中費率快速走低的地鐵保險市場——保險公司進退兩難。
總保額137億元
11月15日15：20，中鐵四局承包的杭州地鐵施工工地突發路面大面積塌陷事故，導致蕭山湘湖風情大道75米路面坍塌，并下陷15米。
發生事故的項目屬于杭州地鐵一期工程的一號線。按杭州地鐵官方資料，1號線始于蕭山湘湖，終于下沙文澤路和臨平世紀大道，由主城區段、江南段、下沙段、臨平段組成，其中地下線為41.36公里，高架線6.14公里，地上地下過渡段(U型槽)為0.47公里。
知情人士介紹，杭州地鐵一號線于2003年底啟動試驗段工程，并于2007年上半年啟動路面清理等前期工程，相關建筑安裝工程險的招投標工作是在2007年年底。
按昔日簽署的共保文件，該項目的建筑安裝工程一切險及第三者責任險總保額達137億元，中標費率為6.5‰。人保財險為項目首席承保人，領銜40%的份額，平安產險與太平洋產險各分得20%份額，大地保險分得10%，永誠財險與天安產險各分得5%。
“6.5‰在近幾年的地鐵保險招標中已經算是較為理想的結果了。”一位曾參與昔日競標的保險公司高層表示。而2003年發生事故的上海軌道交通四號線中標費率僅僅3‰出頭。
該人士表示，相對于國內其他城市的地鐵項目，杭州城市地下水網復雜，相對風險較高，按近日上海某地鐵專家的分析，“杭州的地質較為復雜，其地下水含量比上海要豐富，絕大多數土層皆為軟土，地鐵基坑開挖、地鐵盾構推進等工程作業如同在蛋糕里打洞，施工風險極大。”
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