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善后工作組人士說，他們也很難
萬雷說，在和遇難者親屬協商賠償過程中，“工作組”成員也挺難。7月23日事發后，他們投入救援，接下來好幾天沒有合眼。隨著遇難者增多，死者家屬紛紛趕到溫州。事發地鹿城區全力搶救傷員同時，成立57個工作組，協助有關方面一對一、24小時接待遇難者家屬。
“首先要讓家屬相信我們。”萬雷說，家屬情緒一般很激動，這也很容易理解，突然失去親人，換了誰都難以接受。“工作組”的人一方面要完成工作，另一方面，“人心都是肉長的”，他們內心也難免波動。他們的準則是，“合法、合理、合情”，在能力范圍內，給遇難者家屬多一些幫助。
票價2%的強制保險費，只有最高20000元的保額么？
有媒體報道：事故賠償方案是以17.2萬元為基數，再加上20萬元保險理賠總共37.2萬元，這個基數固定不變。另外加上遇難者家屬交通費、埋葬費、家屬贍養費等共計不超過45萬元；事發后，在短時間接受談判并簽訂協議的，可視情況酌情予以數萬元獎勵。
這些金額中，對于17.2萬元，有專家表示，是20000元+15萬元+2000元。
20000元：我們的列車票中，票價2%是“強制保險金額”。根據1992年沿用至今的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》，這20000元就是旅客獲得的保險金。
15萬元+2000元：根據2007年9月起實施的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，旅客人身傷亡賠償限額為15萬元，行李損失賠償限額為2000元。
但是方案中的20萬元是怎么來的？記者采訪的幾位保險業內人士都說弄不清楚。
一位專家說，票價2%去做了什么，這一直是只有鐵道部才知道的秘密。
據《財經網》記者了解，中國人壽目前的意外傷害保險產品，在鐵路交通方面，可以做到一兩天的保險期內以兩元保費獲最高20萬保額。而動車票價動輒上百，票價2%，最高保額卻只有《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》規定的兩萬，這屬于暴利。
也就是說，假如鐵路部門真用票價的2%來投保，那么獲取20萬元的保額不成問題。