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(四)電子商務(wù)應(yīng)用為張運(yùn)集團(tuán)帶來的威脅
1.企業(yè)業(yè)務(wù)伙伴普遍上網(wǎng)率低
如今,在中國的許多企業(yè),員工還很少使用電腦,有些員工甚至不會電腦的基本操作,企業(yè)也沒有對電子商務(wù)的應(yīng)用足夠重視,企業(yè)很少利用電子商務(wù)來完成經(jīng)營活動。尤其在物流企業(yè),很多規(guī)模略小的企業(yè)沒有配置足夠的電腦,員工對電腦的操作能力較弱[16],也不會在網(wǎng)上發(fā)布和選擇信息。這些原因使得張運(yùn)集團(tuán)雖然有自己的信息平臺,但在許多時(shí)候還是不能獲取充足的信息,限制了信息平臺的利用。
2.阿里巴巴的加入可能使一些快遞業(yè)務(wù)受挫
淘寶網(wǎng)日前確認(rèn),淘寶可能將和更多的商家和第三方開發(fā)者合作,其中包括在倉儲和物流領(lǐng)域的合作,完善馬云口中的“大淘寶”產(chǎn)業(yè)鏈布局[17]。快遞業(yè)務(wù)一直是張運(yùn)集團(tuán)的業(yè)務(wù)之一,如果隨著阿里巴巴的加入,淘寶賣家被迫選擇阿里巴巴的物流發(fā)貨,那必然使企業(yè)的業(yè)務(wù)量減少。此后,張運(yùn)集團(tuán)一些依賴于掏寶和阿里巴巴等網(wǎng)站的快遞可能會有所降低。
3.條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展
電子商務(wù)環(huán)境下,物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯,但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展,各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是,張運(yùn)集團(tuán)管理仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、公路、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進(jìn)行管理。[18]依據(jù)這種條塊管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴(yán)重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著張運(yùn)集團(tuán)物流的社會化進(jìn)程。