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出租車亂象叢生犯眾怒 10萬網(wǎng)民微博聲討拒載
關(guān)鍵詞： 亂象 發(fā)微 網(wǎng)民 出租車經(jīng)營權(quán) 出租車企業(yè) 出租車行業(yè) 出租車管理 出租車公司 出租車司機(jī) 拒載
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7月13日，網(wǎng)民在網(wǎng)上查看有關(guān)出租車“拒載”的信息。新華社記者周衡義攝
【記者調(diào)查】亂象背后“有令不行”與“法不責(zé)眾”
針對網(wǎng)民曝光的出租車亂象，新華社“中國網(wǎng)事”記者近日分赴重慶、北京、長春等地進(jìn)行實(shí)地采訪，出租車拒載、宰客、投訴難等問題在部分城市愈演愈烈，亂象背后存在出租車管理陷入“有令不行”與“法不責(zé)眾”的尷尬境地。
——北京出租車司機(jī)最“?！保禾艉没顑荷下?，不怕投訴
在北京，記者在西單的某百貨商場門口路口看見許多人在焦急地打車，而路邊就停著幾輛空出租車。記者坐進(jìn)一輛出租車，司機(jī)回頭問“去哪兒啊”，記者說了一個較近的地方，司機(jī)說“不去”。記者說“你這不是拒載嗎，可以投訴你”，司機(jī)不慌不忙地說：“我這顯示空車的牌子不是扣著的嗎，這不算拒載，投訴也沒用?！庇浾咧缓孟萝?。隨后，記者看到空車經(jīng)過時司機(jī)都先問乘客去什么地方，有自己滿意的活兒才讓乘客上車，一般乘客要被問三次以上才能打上車。
網(wǎng)民“小軍”說，北京的的哥，坐１０次，８次拒載，這出租車公司必須要修改一下條例了！網(wǎng)民“Ｅ飛哥”說：北京的哥經(jīng)常很ＮＢ的說，愛上哪兒投訴去哪兒投訴，服務(wù)號我報(bào)給你，您別記錯了。
——重慶打車乘客多“忍氣吞聲”：投訴程序復(fù)雜、舉證難
在重慶，記者隨機(jī)在街頭采訪了一些市民，幾乎所有的人都表示遇到過出租車拒載、故意繞遠(yuǎn)、不打表隨意收費(fèi)等問題，但他們卻又都表示“懶得投訴”。
“投訴根本沒用，又是叫乘客自己舉證，又要寫申訴材料什么的，程序太復(fù)雜了?！敝貞c市民方藝燃告訴記者說，她有一次打車被司機(jī)繞道多收費(fèi)后，打了投訴電話，工作人員先是跟她商量讓司機(jī)道歉就不進(jìn)入程序了，她堅(jiān)持要投訴，工作人員就讓她寫好投訴文字材料送到運(yùn)管局，然后還要準(zhǔn)備好證據(jù)，這么麻煩又沒有證據(jù)，最后只好忍氣吞聲算了。
——成都出租車最“巴適”：順路回家“捎帶”乘客
記者１２日夜間來到成都市火車南站，在馬路邊看到一字排開停有很多未載客的出租車?！安煌抢镒吡耍抑蝗トA陽，你打別的車吧?！庇浾咴诔啥际谢疖嚹险鞠Ｍ蜍嚽巴旄畯V場時，一位在路邊的出租車司機(jī)這樣答復(fù)記者。記者又接連詢問附近幾位出租車司機(jī)時均得到了相同答復(fù)，紛紛拒絕記者的乘車要求。
記者在采訪中了解到，不少市民對成都市火車南站夜間部分出租車拒載表示不滿。有市民告訴記者，由于華陽鎮(zhèn)離成都市區(qū)只有１０公里的路程，很多成都市民選擇在華陽購買住房，因此很多家住華陽的出租車司機(jī)便利用回家之便順路拉一些同樣“回家”的散客，而前往別的方向的乘客通通拒載，影響了市民出行。
——長春打車如“中獎”：過盡Ｎ車皆不載
在長春，有市民向記者講述：７月１２日１７：０４分，他在長春市朝陽區(qū)超達(dá)家園小區(qū)門口打車，一輛牌號為吉ＡＹ７ＸＸＸ的白色空捷達(dá)出租車迎面開來，他舉手?jǐn)r車，出租車司機(jī)卻搖搖頭表示不載。他欲上前爭取一下，出租車司卻開足馬力揚(yáng)長而去。過了有一分鐘，又一輛車牌為吉ＡＹ１０ＸＸ的出租車也駛至該小區(qū)門口，司機(jī)同樣搖手拒絕他上車。無可奈何，他在兩分鐘后強(qiáng)行攔下了車牌為吉ＡＺ５６ＸＸ的出租車，但司機(jī)硬生生地表示，他要交車了，沒時間！
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長春的出租車拒載現(xiàn)象近年來頻發(fā)，交接班時段、人流密集地段司機(jī)覺得停車麻煩或堵車、行車?yán)锍潭?，都是出租車拒載多的原因，市民要搭乘一輛出租車經(jīng)常要經(jīng)過十幾輛車的“篩選”才能幸運(yùn)“中獎”。
【反饋鏈接】公司只顧收“份兒錢” 主管部門“以罰代管”
“中國網(wǎng)事”記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，出租車拒載的關(guān)鍵原因還是在管理。包括北京、重慶、長春在內(nèi)的許多城市對出租車的管理水平目前還非常初級，出租車公司除了收“份兒錢”，其他事情基本不管，而出租車行業(yè)主管部門最常用的管理辦法就是“罰款”。
據(jù)北京市交通執(zhí)法總隊(duì)介紹，在北京，有拒載行為的出租車司機(jī)會被處以１０００元至２０００元的高額罰款。但這樣的處罰規(guī)定卻難以遏制出租車拒載現(xiàn)象。
網(wǎng)民“乖乖兔小兔”說，交管部門叫乘客遇到拒載要投訴，可我這幾年以來，清楚記得總共投訴過五次，除第一次有過回復(fù)外，后四次就石沉大海。
重慶市運(yùn)管局副局長陳衛(wèi)東說，出租車有意拒載，主要是駕駛員素質(zhì)較低、服務(wù)意識不強(qiáng)導(dǎo)致的挑選乘客現(xiàn)象，出租車企業(yè)也未能很好地履行主體責(zé)任，建立有力度的獎懲機(jī)制。同時，出租車司機(jī)靠營運(yùn)謀生、企業(yè)靠營運(yùn)收益，若收入不能保障司機(jī)謀生和企業(yè)收益，也會導(dǎo)致出租車拒載行為屢屢發(fā)生。
重慶大學(xué)教授張丁非說，主管部門“以罰代管”和集中檢查的管理方式難以從根本上治理出租車亂象。目前出租車公司使用的出租車經(jīng)營權(quán)是政府以“特許經(jīng)營”方式轉(zhuǎn)讓的，最初多為無償或低價轉(zhuǎn)讓，但卻被一些公司作為稀缺壟斷資源高額炒賣，有的城市一輛出租車經(jīng)營權(quán)被炒到上百萬元，高成本便轉(zhuǎn)嫁到司機(jī)“份兒錢”上。為了完成“份兒錢”，司機(jī)因趨利原則在載客時挑肥揀瘦，公司為了收齊“份兒錢”，難免不對司機(jī)拒載等行為睜一只眼閉一只眼。
“出租車是城市的流動風(fēng)景線，從業(yè)人員的素質(zhì)代表著城市形象。”重慶市運(yùn)管局副局長孫躍表示，通過抬高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，將逐步讓出租車行業(yè)更加文明規(guī)范。
不拒載、不繞道、不宰客，開出租車是否就賺不到錢？“這些做法都是眼前利益，最終砸自己的牌子。要多站在乘客的角度考慮，才能建立出租車行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的好口碑。”月收入上萬元的重慶“金牌的哥”杜義用１１年誠信經(jīng)歷回答說。（記者朱薇、郭立、馬揚(yáng)、黨文伯采寫）