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7月18日至20日，就半年來北京市治理道路擁堵的效果，新京報委托銳智研究對京城市民進行問卷調查。結果顯示，56.2%的受訪者為北京治堵效果打了“不及格”。
治堵半年后民間調查出爐
半年前，北京市出臺治堵新政，提出“建”“管”“限”3個方面28條綜合措施。半年過去了，除了官方發布的治堵報告，每天穿行在這個城市的普通市民，對擁堵治理措施有自己的感受。
治堵新政實施半年后，新京報委托銳智研究對京城市民進行了問卷調查。調查通過整群隨機抽樣攔截式訪問的方式進行，共在北京城八區訪問有效樣本637個，被訪者年齡在18———65歲之間，性別比在1:1左右。對北京半年來的治堵效果打分，56.2%的受訪者選擇了“不及格”，30.5%的人選擇了“60-70分”的及格分，選擇“71-85分，良”的比例僅為一成（11.4%）。
兩成人認為公交提速但更擠
按照不同的出行交通工具，調查結果顯示，近五成市民選擇公交、地鐵，這個出行群體中，有超過40％的人對緩解擁堵效果沒有明顯感覺，近20％受訪者表示，雖然乘坐公交、地鐵的速度提高了，但較緩解擁堵政策實施前，車廂內擁擠情況更為嚴重。
調查顯示，59.4%的有車族受訪者認為，半年來的治堵措施對交通擁堵沒有明顯改觀，25.3%的人認為反而更加擁堵。
認為有效果，出行速度加快的僅占15.3%。
有42.9%的受訪者對“購車搖號”表示不滿，支持者也超過30％，但普遍認為搖號細則仍需要進一步細化、調整。
16.2％被訪者上班耗時超2小時
本次民間調查，也對市民的出行時間進行了統計，數據顯示，32.4%的受訪者上下班平均用時在半小時至一小時之間，值得注意的是，有16.2％的被訪者上班耗時在兩小時以上。
■ 樣本 騎車能省一刻鐘 治堵措施還不夠嚴厲
姓名：王超
職業：鏈家地產置業顧問
出行方式：自行車
王超住在常營，到管莊附近上班，之前每天都坐公交車，兩個月前改成騎自行車上班。
坐公交的時候，王超每天早晨7：30出門，途經6站，8：15左右才能到上班的地方。車多，道窄，堵得厲害，兩三站的路程要走二十多分鐘。
“現在好了，自己騎自行車，不擠還能早到單位。”他介紹，如果還是7：30出門的話，不到八點就能到公司，節省不少時間。
王超表示，北京車太多了，即使有那么多的緩解擁堵政策，還是不斷惡化，再三考慮后，還是覺得騎自行車上班合適。“還能給緩解擁堵做點貢獻。”他希望更多的人放棄開車，重新騎上自行車上班。